O regulador de motocicleta, circuito testador de retificador apresentado aqui, pode ser usado para testar um regulador-retificadores do tipo shunt de 6 fios para um sistema de carregamento trifásico de motocicletas. Esses reg./retificadores (unidades RR) geralmente são selados com epóxi e é considerado difícil descobrir se a unidade está com defeito ou não.
Desenhado e Escrito por: Abu-Hafss
Como o nome sugere, a unidade consiste em 2 circuitos, ou seja, o Regulador e o Retificador. Normalmente, os fios são codificados como abaixo:
Vermelho = BATERIA +
Verde = TERRA (Chassis ou Bateria -)
Preto/Amarelo = IGNIÇÃO
3 Amarelo ou 3 Rosa = 3 FASES
Para testar esses 2 circuitos, o circuito do testador também é dividido de acordo.
TESTADOR DO REGULADOR:
Para testar o Regulador, seus fios são conectados ao circuito de teste conforme mostrado. O fio vermelho não é usado.
O amplificador operacional IC1-A (junto com C1, R1, R2, R3, R5 e R6) é configurado como integrador. R1 e R2 formam um divisor de tensão, que fornece cerca de 7V como tensão de referência para o amplificador operacional. R5 e R6 formam outro divisor de tensão para fornecer tensão de disparo de rampa (inferior a 7V) através de Q1 BC547 que atua como um interruptor.
Inicialmente Q1 está ligado, portanto, uma tensão de rampa é gerada de cerca de 7 V a cerca de 16,5 V. Esta rampa é alimentada na unidade RR através do seu fio de IGNIÇÃO (PRETO/AMARELO).
Se a unidade RR estiver em boas condições, seu circuito regulador desarmará em 14,4-15 V (e fornecerá tensões de porta para os 3 SCRs dentro da unidade RR). Os ânodos desses SCRs são conectados a 3 fases, ou seja, os 3 fios AMARELO. Os três LEDs vermelhos encontrarão o caminho para o terra através de fios amarelos e SCRs, portanto, eles acenderão.
Ao mesmo tempo, a tensão de uma das fases é alimentada no pino 5 do IC1-B que é configurado como comparador de tensão. Ele a compara com a tensão de referência atribuída pelo divisor de tensão R7 e R8. Como a tensão no pino 5 é menor que a ref. tensão no pino 6, a saída no pino 7 fica baixa.
Isso desliga Q1, cortando assim a tensão de disparo de rampa. A tensão de rampa é interrompida. Esta tensão regulada (14,4 – 15V) pode ser lida com o voltímetro M1.
Se algum dos LEDs não acender ou nenhum dos LEDs acender, isso indica que um ou mais SCRs estão com defeito. Se o voltímetro ler cerca de 16,5V, isso indica que o circuito regulador não está funcionando.
TESTADOR DE RETIFICADOR:
A seção retificadora da unidade RR consiste em apenas 6 diodos retificadores, conforme mostrado. Os fios são conectados conforme mostrado. O fio Preto/Amarelo não é usado.
IC2 é um 555 que está configurado como um vibrador astável. Como a tensão de alimentação é 18V e a tensão máxima para 555 é 15V, um diodo zener D2 é introduzido para proteger o IC.
A saída é conectada a 1 fio amarelo por vez. Ambos os LEDs devem piscar, indicando que os retificadores correspondentes estão bons. Se apenas um LED ou nenhum LED piscar, isso indica que um ou ambos os retificadores estão com defeito.
Agora, as conexões dos fios vermelho e verde são trocadas. Se um ou ambos os LEDs piscarem, indica que os retificadores estão em curto (ruim).
ps Eu testei o regulador de motocicleta explicado acima, circuito testador de retificador
–Abu Hafss
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FONTE
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