A postagem explica um circuito de carregador de bateria projetado especificamente para aplicações de campista e motorhome, para que possa servir como um circuito eficaz de carregador de bateria de campista / motorhome operando através de qualquer fonte de alimentação em terra. A ideia foi sugerida pela “menina da música”.
Carregador de bateria para autocaravanas
Com base neste circuito de carregador de bateria personalizado, gostaria de ver isso usado em uma situação de camper, motorhome.
A maioria dos campistas / motorhomes tem um conversor de 120 Volts para 12 Volts.
Quando você se conecta à energia shore, o conversor opera todos os aparelhos de 12 volts… então nenhuma bateria é necessária… no entanto, devemos considerar desconectar a bateria do circuito de 12 volts do campista para estabelecer uma análise de carga, desde os 120 volts até os 12 volts. conversor de volts está executando todos os circuitos de 12 volts, a bateria não é necessária. Então, um arranjo de relé de energia usando seu circuito modificado seria desconectar a bateria… isolando-a para usar seu carregador.
Quando a bateria está em um estado de carga flutuante, o carregador espera que o conversor seja desconectado por qualquer motivo. em seguida, os relés mudam de estado e conectam a bateria ao sistema de 12 volts para uso.
Apenas uma possível consideração de aprimoramento ..
Garota da música
Diagrama de circuito
O design
De acordo com a sugestão acima, o carregador de bateria automático simples pode ser projetado usando um amplificador operacional e alguns relés, conforme mostrado no diagrama acima, para uso de campista e motorhome.
O funcionamento do circuito pode ser entendido da seguinte forma:
O opamp 741 é configurado como um comparador, em que seu pino 3 compara a tensão da bateria com a tensão de referência em seu pino 2, que é definido em um potencial fixo usando uma rede de diodo zener
A alimentação em terra pode ser vista aplicada ao circuito e à bateria através dos contatos N/C do relé.
Os contatos do relé permanecem conectados na posição N/C durante o período de carregamento da bateria e alternam para a posição N/O assim que o nível de carga total da bateria é atingido.
O resistor Rx é o resistor flutuante que está sempre conectado com a bateria e no momento em que os contatos do relé mudam de N/C para N/O esse resistor se torna ativo e permite que a bateria comute no modo de carga flutuante.
O segundo relé desempenha um papel importante e de fato se torna responsável por executar a função de comutação entre a energia da costa e a energia da bateria.
Enquanto a fonte de shore está LIGADA e a bateria está carregando, o relé inferior permanece ativado através da fonte de shore e alimenta a carga através da mesma fonte, no entanto, assim que a fonte de shore é removida por qualquer motivo, o relé inferior muda rapidamente para seu outro par de contatos conectando a carga com o N/O do relé superior.
A posição do contato do relé superior comuta no ponto N/O somente quando a bateria está totalmente carregada e é cortada pela resposta lógica alta do pino 6 do opamp. Uma vez que isso acontece, os contatos travam nesta posição devido à presença do resistor de histerese de 220K entre o pino 6 e o pino 3.
Este resistor permite que o relé ative uma vez acionado na situação de carga total e libere quando a tensão da bateria cair para algum limite inferior, esta tensão de limite inferior na qual o relé deve restaurar a alimentação de volta para a bateria é determinada pelo valor de o resistor de histerese….valores mais altos fornecem intervalos mais curtos entre a carga completa e o disparo de carga baixa, e valores mais baixos fornecem intervalos maiores entre a carga completa e o disparo de nível de carga mais baixo do relé (relé superior).
O BC557 está posicionado para redefinir a trava do opamp em situações em que a bateria pode não estar totalmente carregada, mas apenas parcialmente carregada.
Isso garante que, mesmo que a bateria seja carregada de forma intermediária, ela se conecte à carga em momentos drásticos quando a energia da costa for removida, caso contrário, a trava do opamp manteria o relé superior na posição N/C e falharia ao conectar a alimentação da bateria com o N /C do relé inferior.
Se você tiver alguma dúvida sobre este circuito de carregador de bateria de campista ou motorhome, sinta-se à vontade no seu comentário abaixo ….
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FONTE
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