Circuito de proteção de bateria fraca na descarga da motocicleta

A publicação a seguir explica um circuito simples de proteção de sobrecarga de bateria de motocicleta. O circuito evitará que a bateria seja excessivamente descarregada pelo farol da motocicleta, desde que o alternador da bicicleta elétrica não esteja habilitado ou esteja ocioso no modo neutro; nesse caso, a bateria normalmente está sujeita a cargas excessivas através do farol. lâmpada do farol.

Maior eficiência da bateria da motocicleta

As baterias de motocicleta são geralmente muito menores com seus tamanhos e classificações em comparação com o veículo e o uso. O uso principal da bateria presente em mo-bikes é permitir a partida eletrônica pressionando o botão iniciar fornecido.

No entanto, esta pequena bateria também precisa sofrer mais estresse ao operar cargas excessivas como buzina, luzes indicadoras, luz traseira e luz de freio.

Embora as cargas acima tendam principalmente a depender da energia da bateria das motocicletas, elas não afetam significativamente o nível de carga da bateria.

O que realmente afeta a bateria é o farol da motocicleta, que quando iniciado começa a gerar uma grande corrente através do alternador e da bateria de maneira compartilhada.


Esta é a razão pela qual normalmente vemos que a intensidade dos faróis varia com as diferentes velocidades da motocicleta.

Em velocidades mais altas, o alternador compartilha a carga em grande medida, mas nos casos em que o veículo não se move ou fica ocioso no modo neutro, a lâmpada começa a consumir uma quantidade considerável de energia da bateria, esgotando sua carga. em níveis perigosos mais baixos, e isso pode acontecer em minutos se não estiver desligado.

O circuito proposto para o circuito de proteção de descarga de bateria fraca do farol da motocicleta destina-se exatamente a resolver esse problema automaticamente.

Não é nada complicado, é um circuito simples de corte de bateria fraca configurado para alterar o vínculo entre a bateria e o farol toda vez que o nível da bateria cai abaixo de um nível predeterminado definido.

O circuito pode ser entendido da seguinte forma:

Como funciona

O opamp 741 IC está configurado como um comparador aqui.

Seu pino nº 3 é referenciado a uma tensão fixa determinada pela tensão zener conectada. O pino 2 do IC executa a função da entrada de detecção e mantém a saída do pino opamp 6 baixa enquanto seu potencial permanecer acima do valor de referência do pino 3.

A condição acima é mantida em posição enquanto a tensão da bateria estiver acima do nível limite de segurança definido, o que, por sua vez, mantém o pino de saída nº 6 em um nível lógico baixo.


A queda no pino 6 garante que o p-mosfet possa dirigir e iluminar o farol acoplado.

Portanto, o farol pode receber a energia necessária através do mosfet, desde que a tensão da bateria continue acima do limite de segurança.

Agora, suponha que o nível da bateria comece a cair abaixo do nível definido, isso significaria o potencial do pino n. ° 2 cai abaixo do nível de referência no pino n. ° 3, ou seja, a referência do pino n. ° 3 é maior que o potencial do pino n. ° 2

A situação acima instantaneamente faz com que a saída do pino opamp nº 6 seja arrastada para o nível de suprimento ou com lógica alta.

Uma parada no pino 6 significa que o mosfet agora está inibido de dirigir, desligando o farol.

A situação acima continua no modo flip-flop até que a tensão da bateria não possa mais exceder o limite de segurança quando a lâmpada estiver permanentemente desligada.

Diagrama de circuito

bateria fraca da motocicleta sobre protetor de descarga preventiva


FONTE

Nota: Este foi traduzido do Inglês para português (auto)

Pode conter erros de tradução

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Veja na FONTE até ser revisado o post.

Status (Não Revisado)


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