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Circuito de carregador de bateria de carro regulamentado para mecânicos de garagem

Se você é um técnico automotivo, técnico de veículos ou mecânico de automóveis, pode achar este circuito de carregador de bateria de carro barato e poderoso extremamente útil, pois pode ser usado para carregar todos os tipos de bateria de carro e motocicleta durante a noite com o mínimo esforço.

Este carregador é especialmente adequado para garagens, pois possui um design robusto e livre de manutenção, o que permite que o mecânico o use sem muitas precauções. A única precaução que deve ser tomada é a seleção de tensão entre 6 V e 12 V, dependendo da bateria.

Outra vantagem deste carregador de bateria de carro de estado sólido é que o mecânico do carro pode deixar a bateria desacompanhada depois de conectá-la ao carregador, já que o próprio carregador cuida de tudo, desde a carga completa automática cortada até uma corrente de carregamento controlada.

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CIRCUITO DE CARREGADOR DE BATERIA DE CARRO REGULAMENTADO PARA MECÂNICOS DE GARAGEM 5

Principais características

  • Design barato, construído usando peças comuns discretas.
  • Tensão de carregamento ajustável
  • Corrente de carregamento ajustável.
  • Projeto de estado sólido totalmente transistorizado.
  • Adequado para todas as baterias de carros e motos.
  • Corte automático
  • Nível de carregamento e indicador de status

A bateria totalmente carregada melhora os amplificadores de partida a frio

Este circuito também pode ser utilizado por todos os automobilistas para que possam relaxar, especialmente nas manhãs frias. A unidade carregará automaticamente o acumulador do carro durante a noite para que durante as manhãs geladas o motor do carro dê partida prontamente e na primeira partida.

Ao implementar uma unidade de carregamento noturno da bateria, torna-se crucial garantir que a bateria não seja sobrecarregada em nenhuma circunstância.

Para garantir que a sobrecarga nunca ocorra, a tensão de saída do carregador deve ser limitada ao limite seguro correto.

Para baterias de 12 volts, a tensão de carregamento segura ideal é de aproximadamente 14,1 V e para baterias de 6 V é de cerca de 7 V.

O limite de tensão de carga total para bateria de carro de 12 V é ajustado usando o pré-ajuste P2, e para bateria de motocicleta de 6 V é ajustado pelo pré-ajuste P1.

Diagrama de circuito

CARREGADOR DE BATERIA DE CARRO COM TENSÃO VARIÁVEL E SAÍDA DE CORRENTE
CIRCUITO DE CARREGADOR DE BATERIA DE CARRO REGULAMENTADO PARA MECÂNICOS DE GARAGEM 6

Como funciona o corte automático no nível de carga total

A situação de sobrecarga é controlada através das seguintes operações do circuito.

Enquanto a bateria carrega, seu nível de tensão sobe lentamente, até atingir seu nível de carga de 80 ou 90%. Na verdade, isso é definido pelas predefinições P2 ou P3, conforme explicado anteriormente.

Agora, à medida que o nível de tensão começa a atingir o nível de carga total, a corrente começa a cair até atingir quase a marca de 0 amp. Isso é detectado pelo estágio do sensor de corrente construído em torno do transistor T1/T2, ou BC547/BC557, que instantaneamente conduz e corta a polarização para a base de T3 (BD138).

Isso, por sua vez, seca a polarização da base do transistor de potência 2N3055, desligando a fonte de carregamento da bateria.

Os transistores T3 e T4 realmente se comportam como um par PNP/NPN Darlington de alto ganho e alta potência para transferência efetiva de corrente para a bateria conectada.

Como funciona o sensor de corrente

O estágio do sensor de corrente usando T1, T2 e P1 predefinido pode ser usado para definir qualquer corrente entre 2 e 6 amperes para carregar a bateria do carro relevante. Com corrente de 6 amperes, uma bateria de carro de 60 Ah pode ser carregada em 12 horas até o nível de 80%, que é quase o nível de carga total da bateria.

Como o status de carregamento é monitorado

A corrente de carga de saída ou o status de carga podem ser monitorados continuamente através de um amperímetro comum. Este poderia ser qualquer amperímetro barato classificado adequadamente.

Os resistores em série Rs são usados ​​para calibrar adequadamente a resposta do medidor à deflexão de escala total inicialmente e à deflexão de 0V com carga total.

O capacitor Cp garante que a agulha do medidor não vibre devido à frequência de 100 Hz da ponte retificadora.

Como o circuito previne a dessulfação

Deve-se notar que nenhum capacitor de filtro está incluído neste circuito de carregador de bateria de carro, o que ajuda a implementar dois fatores: 1) custo e economia de espaço, 2) Aumente a vida útil da bateria minimizando as chances de sulfatação das placas. O único elemento de alisamento no carregador é a própria bateria do carro!

Como definir as predefinições

Como pode ser visto os presets P2, P3 estão associados a alguns diodos retificadores e diodos zener. Quando a configuração predefinida de 1K está no nível máximo, ele define as saídas relevantes para 14 V e 7 V para carregamento de bateria de 12 V e 6 V, respectivamente.

As predefinições de 1 K permitem que o usuário ajuste o nível de carga total para o valor preciso preferido. Caso o valor padrão máximo não atinja os níveis recomendados de 14,1 V e 7 V, o usuário pode adicionar um diodo retificador adicional com os diodos D3, D4 ou D5 existentes e, em seguida, ajustar as predefinições de 1K até o nível exato de carga total da saída está determinado.

Como definir o limite de corrente

O limite de corrente de saída pode ser fixado ajustando adequadamente a predefinição P1 da seguinte maneira:

Mantenha o controle deslizante P1 na direção do resistor de 68 ohms.

Conecte um amperímetro de 10 amperes entre o emissor de 2N3055 e o terra.

Agora, ajuste lentamente P1 até que a corrente máxima desejada seja determinada através da leitura do medidor. Isso corrigirá a corrente de carregamento de saída para a bateria do carro na taxa ideal necessária.

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FONTE


Nota: Este conteúdo foi traduzido do Inglês para português (auto)
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