Circuito regulamentado de carregador de bateria de carro para mecânica de garagem

Se você é técnico em automóveis, técnico em veículos ou mecânico de motores, pode achar este circuito de carregador de bateria de carro barato, porém poderoso, extremamente útil, pois pode ser usado para carregar todos os tipos de baterias de carro e motocicleta durante a noite com o Menos esforço.

Este carregador é especialmente adequado para garagens, pois possui um design robusto e isento de manutenção, permitindo que o mecânico o use sem muitas precauções. A única precaução a ser tomada é selecionar a tensão entre 6V e 12V, dependendo da bateria.

Outra vantagem desse carregador de bateria de estado sólido é que o mecânico pode deixar a bateria sem vigilância depois de conectá-la ao carregador, pois o carregador cuida de tudo, desde corte automático com carga total até carga controlada atual.

Principais características

  • Design econômico, construído com peças discretas comuns.
  • Tensão de carregamento ajustável
  • Corrente de carga ajustável.
  • Projeto de estado sólido totalmente transistorizado.
  • Adequado para todas as baterias de carros e motos.
  • Corte automático
  • Nível de carga e indicador de status

A bateria totalmente carregada melhora os amplificadores de arranque a frio

Este circuito também pode ser usado por todos os motoristas para que eles possam relaxar, especialmente nas manhãs frias. A unidade carregará automaticamente o acumulador do carro durante a noite para que, nas manhãs congelantes, o motor do carro inicie com facilidade e na primeira partida.


Ao implementar uma unidade de carregamento de bateria à noite, é crucial garantir que a bateria não seja sobrecarregada sob nenhuma circunstância.

Para garantir que nunca ocorra sobrecarga, a tensão de saída do carregador deve ser limitada ao limite de segurança correto.

Para baterias de 12 volts, a voltagem de carga segura ideal é de aproximadamente 14,1 V e para baterias de 6 V é de cerca de 7 V.

O limite de tensão de carga total para a bateria de carro de 12V é ajustado usando o valor padrão P2 e para a bateria de moto de 6V é definido usando o valor padrão P1.

Diagrama de circuito

carregador de bateria de carro com tensão variável e saída de corrente

Como o corte automático funciona no nível de carga total

A situação de sobrecarga é controlada através das seguintes operações de circuito.

À medida que a bateria é carregada, seu nível de voltagem aumenta lentamente até atingir 80 ou 90%. Na verdade, isso é definido usando as predefinições P2 ou P3, conforme explicado acima.

Agora, quando o nível de tensão começa a atingir o nível de carga total, a corrente começa a cair até quase atingir a marca de 0 amp. Isso é detectado pelo estágio atual do sensor construído em torno do transistor T1 / T2 ou BC547 / BC557, que aciona e corta instantaneamente a polarização para a base do T3 (BD138).

Isso, por sua vez, seca a polarização da base do transistor de potência 2N3055, cortando o suprimento de carga da bateria.

Os transistores T3, T4 realmente se comportam como um par Darlington PNP / NPN de alto ganho e alta potência para transferência efetiva de corrente para a bateria conectada.

Como o sensor atual funciona

O estágio do sensor de corrente usando T1, T2 e a predefinição P1 pode ser usado para definir qualquer corrente entre 2 e 6 amperes para carregar a bateria do carro correspondente. Com uma corrente de 6 amperes, uma bateria de carro de 60 Ah pode ser carregada em 12 horas no nível de 80%, que é quase o nível de carga total da bateria.

Como o status da cobrança é monitorado

A corrente de carga de saída ou o status da carga podem ser monitorados continuamente através de um amperímetro comum. Pode ser qualquer amperímetro barato com classificação adequada.

Os resistores da série Rs são usados ​​para calibrar adequadamente a resposta do medidor para o desvio de escala completa inicialmente e o desvio de 0V para a carga máxima.

O capacitor Cp garante que a agulha do medidor não vibre devido à frequência de 100 Hz da ponte retificadora.

Como o circuito evita a dessulfuração

Deve-se notar que nenhum capacitor de filtro está incluído neste circuito do carregador de bateria do carro, o que ajuda a implementar dois fatores: 1) economia de custo e espaço, 2) melhora a vida útil da bateria, minimizando as chances de sulfatação de placas. O único elemento de suavização no carregador é a bateria do carro!

Como configurar predefinições

Como pode ser visto, as predefinições P2, P3 estão associadas a alguns diodos retificadores e diodos zener. Quando a predefinição de 1K está no nível máximo, define as saídas relevantes para 14V e 7V para carregamento de bateria de 12V e 6V, respectivamente.

As predefinições de 1K permitem ao usuário ajustar o nível de carga total para o valor preciso preferido. Caso o valor padrão máximo não atinja os níveis recomendados de 14,1V e 7V, o usuário poderá adicionar um diodo retificador adicional aos diodos D3, D4 ou D5 existentes e ajustar as predefinições de 1K ao nível exato de é determinada a saída de carga total.

Como definir o limite atual

O limite da corrente de saída pode ser definido ajustando adequadamente a predefinição P1 da seguinte maneira:

Segure o controle deslizante P1 na direção do resistor de 68 ohm.

Conecte um amperímetro de 10 A no emissor e no terra 2N3055.


Agora ajuste lentamente P1 até que a corrente máxima desejada seja determinada através da leitura do medidor. Isso definirá a corrente de carga de saída da bateria do carro na velocidade ideal necessária.



FONTE

Nota: Este foi traduzido do Inglês para português (auto)

Pode conter erros de tradução

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Veja na FONTE até ser revisado o post.

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