Como fazer um circuito controlador de janela de poder do carro »WikiUtil

O artigo explica um circuito do controlador de vidros elétricos do carro usando um único botão ou um par de botões. A idéia foi solicitada pelo Sr. Win.

As especificações técnicas

Eu sou winantiyo da Indonésia, eu li o seu blog e gosto muito

Eu tenho 2 projetos:
1. auto roll up power window para carro
2. Auto freio de pé gatilho de bloqueio automático

Você pode me ajudar no circuito n esquemático?

janela de ignição automática: quero que a janela do meu carro possa ser levantada ou abaixada automaticamente com um único clique no botão do interruptor elétrico

… Eu já vi o módulo de corda automática com um relé de 8 pinos, 2 transistores e 4 camadas eletrolíticas, mas ele quebrou, 1 resistência e 2 diodos. mas a série de peças foi perdida.

Existem 5 fios: + 12V, terra, 1 fio na janela do motor, 1 fio para mudar a janela elétrica e 1 fio de volta para outro fio da janela do motor … aqui está a foto:

como fazer um circuito controlador de janela de poder do

BLOQUEIO AUTOMÁTICO POR FREIO A PÉ:

Quero fechar a porta do carro automaticamente quando toda a porta estiver fechada, a chave LIGAR e pressionar o freio de pé (+ gatilho). então a porta pode ser destrancada automaticamente quando eu desligar a chave. Espero que você entenda minha explicação … desculpe pelo meu inglês … muito obrigado.

O desenho

Controlador de janela para cima / baixo de vidro com um único interruptor

O circuito do controlador da janela de potência do carro mostrado basicamente consiste em três estágios: uma trava de transistor incluindo um sensor de corrente, um estágio de flip flop baseado em porta NAND e um estágio de controlador de relé para inverter o ações motoras alternadamente.

A chave de bloqueio / desbloqueio indicada alterna o estágio do flip-flop, ativando três portas IC 4093 NAND, cuja saída responde com um alto e um baixo permanente alternadamente a cada pressão do interruptor.

como fazer um circuito controlador de janela de poder do

Lista de peças

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0,22 uF
T1, T3 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
TODOS OS DIODOS = 1N4007
R10 = PARA CALCULAR
N1 — N3 = IC 4093

Essa chave também garante que a seção do engate compreendendo T1 e T2 seja ativada para permitir que a tensão de alimentação alcance a parte restante do circuito.

A saída do flip flop adquirida no pino N2 pino4 é alimentada a um estágio do controlador de relé para ativar o motor da janela de potência com um movimento para frente ou para trás, dependendo da posição do vidro da janela.

Deve-se garantir que, enquanto o motor estiver conectado, a polaridade dos cabos seja ajustada para que um valor alto no pino 4 de N2 ative a janela no modo fechado e vice-versa.

O relé é um relé DPDT para serviço pesado cujas conexões de contato N / C, N / O com o motor permitem que o motor faça o movimento desejado daqui para lá.

Normalmente, os interruptores de palheta são usados ​​para detectar a conclusão dos movimentos para cima e para baixo do vidro, para impedir que o motor seja carregado e destruído, no entanto, aqui temos uma abordagem diferente e muito avançada.

No circuito controlador de vidros elétricos proposto, empregamos um estágio de sensor de corrente em forma de T3, que detecta uma corrente de montagem através de R10 e liga quando o nível ultrapassa um limite definido. Quando o T3 liga, ele quebra a trava T1 / T2, desconectando a alimentação do motor.

No entanto, se um comutador de palheta for incorporado para as ações acima, os contatos de palheta colocados para detectar os limiares superior e inferior do vidro podem ser conectados através de C1 e o estágio T3 pode ser completamente eliminado. O R10 pode ser substituído por um link de cabo (veja a figura abaixo).

1590425936 691 como fazer um circuito controlador de janela de poder do

Usando dois comutadores

O design acima pode ser bastante simplificado se dois botões separados forem usados ​​para operações de cima / baixo no painel da janela. Abaixo, você pode ver o circuito simplificado da janela de poder que incorpora apenas alguns BJTs.

1590425937 61 como fazer um circuito controlador de janela de poder do

Quatro dos circuitos acima precisarão ser instalados em cada porta do veículo para a comutação necessária da janela elétrica.

Atualização da janela de poder do carro

Nas seções anteriores, discutimos o design do circuito de um controlador automático de janela de potência, aqui aprenderemos como ele pode ser aprimorado com mais funções.

O circuito principal com um único botão, publicado no Artigo anterior Você pode testemunhar abaixo para fins de referência.

1590425937 520 como fazer um circuito controlador de janela de poder do

Lista de peças

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0,22 uF
T1 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
TODOS OS DIODOS = 1N4007
N1 — N4 = IC 4093

Agora, de acordo com a sugestão, a operação da janela deve ser trancada quando todas as portas estiverem fechadas e a chave estiver conectada.

A etapa anterior pode ser implementada adicionando o seguinte layout junto com o driver da janela de poder mostrado acima.

1590425937 255 como fazer um circuito controlador de janela de poder do

Operação em circuito

Como você pode ver, aqui usamos efetivamente a porta inativa extra N4 do IC 4093 e a configuramos com alguns resistores e BJT, para executar a função de controle do interruptor de freio proposto.

As operações podem ser entendidas com a ajuda dos seguintes pontos:

Quando todas as portas estão fechadas, os interruptores relevantes também fecham e aterram o positivo disponível nos ânodos de todos os diodos 1N4148. Isso imediatamente força a entrada N4 a diminuir devido à presença da resistência de 1M.

O baixo na entrada do N4 gera um alto na sua saída, que por sua vez ativa os BJTs, posicionados como comutadores.

No entanto, os BJTs permaneceriam inativos enquanto o positivo do interruptor de chave não estiver energizado.

Assim que a chave de ignição é ativada, os BJTs tornam-se funcionais e bloqueiam o estágio de inversão do motor, alimentando um cátodo D3 positivo. D3 foi especificamente introduzido aqui, de modo que o potencial de bloqueio afeta apenas o flip-flop e não o estágio de fechamento T1 / T2.

No modo anterior, o botão se torna ineficaz de tal maneira que pressioná-lo não tem efeito nos painéis da janela e permanece bloqueado.

No entanto, a situação acima é restaurada toda vez que os freios são acionados e mantidos ativados. A frenagem ativa o interruptor do freio, causando um potencial positivo na entrada do N4, que por sua vez produz zero na saída, desligando os BJTs. O positivo no cátodo D3 agora é aliviado, de modo que o botão de pressão é ativado mais uma vez para operações planejadas de aumento / redução da janela.



FONTE

Nota: Este foi traduzido do Inglês para português (auto)

Pode conter erros de tradução

Olá, se tiver algum erro de tradução (AUTO), falta de link para download etc…

Veja na FONTE até ser revisado o post.

Status (Não Revisado)

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