Controlador de velocidade do motor CA de fase monofásica em circuito fechado

O artigo apresentado aqui explica um circuito de controle de velocidade do motor CA de loop fechado muito simples que pode ser usado para controlar as velocidades do motor CA monofásico.

O circuito é muito barato e utiliza componentes eletrônicos comuns para as implementações necessárias. A principal característica do circuito é que ele é do tipo circuito fechado, o que significa que a velocidade ou o torque do motor nunca podem ser afetados pela carga ou velocidade do motor nesse circuito, pelo contrário, o torque é indiretamente proporcional a magnitude da velocidade.

Operação em circuito:

Referindo-se ao diagrama de circuito controlador de motor CA monofásico proposto, as operações envolvidas podem ser entendidas através dos seguintes pontos:

Para semi-ciclos positivos da entrada CA, o capacitor C2 é carregado através do resistor R1 e do diodo D1.

Circuito controlador de velocidade do motor com compensação de torque CA 220 V

A carga C2 persiste até que a tensão nesse capacitor se torne equivalente à tensão do simulador Zener da configuração.

O circuito conectado ao redor do transistor T1 simula efetivamente a operação de um diodo zener.

A inclusão do potenciômetro P1 permite ajustar a tensão desse “diodo zener”. Precisamente falando, a tensão desenvolvida em T1 é literalmente determinada pelos valores combinados de P1, R3 e R4.

A voltagem no resistor R4 sempre permanece igual a 0,6 volts, que é igual à voltagem de condução necessária da voltagem do emissor base de T1.

Portanto, significa que a tensão zener explicada acima deve ser igual ao valor que pode ser adquirido resolvendo a expressão:

(P1 + R3 + R4) × 0,6 / R4

Como a carga é colocada por um motivo especial

Uma investigação cuidadosa revela que o motor ou a carga não é empurrada para a posição normal; ao contrário, é conectado logo após o SCR, em seu cátodo.

Isso faz com que um recurso interessante seja introduzido neste circuito.

A posição dianteira especial do motor dentro do circuito torna o tempo de disparo do SCR dependente da diferença de potencial entre a EMF posterior do motor e a “tensão zener” do circuito.

Isso significa simplesmente que quanto mais o motor é carregado, mais rápido o SCR é acionado.

O procedimento simula um tipo de operação em circuito fechado em que o feedback é recebido na forma de EMF reversa gerada pelo próprio motor.

No entanto, o circuito está associado a uma pequena desvantagem. A adoção de um SCR significa que o circuito pode suportar apenas 180 graus de controle de fase e o motor não pode ser controlado em toda a faixa de velocidade, mas apenas 50%.

Outra desvantagem associada, devido à natureza econômica do circuito, é que o motor tende a soluçar em velocidades mais baixas, no entanto, à medida que a velocidade aumenta, esse problema desaparece completamente.

A função de L1 e C1

L1 e C1 estão incluídos para verificar a RF de alta frequência gerada devido ao corte de fase rápido pelo SCR.

Escusado será dizer que o dispositivo (SCR) deve ser montado em um dissipador de calor adequado para obter melhores resultados.

Lista de peças para o circuito fechado acima do controlador de velocidade do motor CA

  • R1 = 56K,
  • R2 = 33K,
  • R3 = 10K,
  • R4 = 22K,
  • VR1 = 330K,
  • Todos os diodos = 1N4007,
  • C1 = 0,1 / 400V,
  • C2 = 100uF / 25V,
  • T1 = BC547B,
  • L1 = 30 voltas de 25 cabos SWG em uma haste de ferrite de 3 mm



FONTE

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