Neste post aprendemos sobre um circuito estabilizador de tensão de carro que poderia ser feito e instalado em todos os carros para garantir uma alimentação perfeitamente controlada e estabilizada para os eletrônicos e gadgets sensíveis associados.
Entendendo o carro elétrico
Um carro elétrico é provavelmente mais volátil do que a nossa casa elétrica, simplesmente porque é gerado a partir de uma fonte chamada alternador cuja saída varia consideravelmente com a velocidade do veículo.
Isso significa que se você estiver dirigindo seu carro com mudanças bruscas em sua velocidade ou se você está frequentemente aplicando freios, consequentemente geraria tensões variadas a partir das saídas alternadas.
Como hoje em dia nossos interiores de carros e outros veículos envolvem fortemente aparelhos eletrônicos sofisticados, uma condição de tensão instável pode causar sérios efeitos em seu desempenho e vida.
A ideia do circuito foi solicitada pelo Sr. Haziq, vamos saber mais sobre a fabricação do circuito proposto (projetado por mim para a aplicação).
Hoje temos algumas ICs maravilhosas à nossa disposição que são especificamente projetadas para aplicações de regulação de tensão.
O LM317 e o LM338 são alguns deles que são versáteis com suas funções de regulação de tensão, eu os discuti elaboradamente em alguns dos meus posts anteriores.
O LM317 pode lidar com até 1,5 Amps, enquanto seu irmão mais velho o LM338 pode conter não mais do que 5 Amps.
No entanto, esses valores são bastante escassos quando comparados com as enormes solicitações em automóveis.
Modificando adequadamente as configurações, o IC pode ser feito para regular quaisquer níveis desejados de correntes.
No circuito estabilizador de tensão do carro proposto incorporamos o IC LM317 e modificamos seu design padrão de forma que permite que o carro seja elétrico com potência suficiente e ainda o restrinja de todos os perigos possíveis, como sobrecargas, corrente, tensões flutuantes e curtos-circuitos, proporcionando condições ideais de tensão para os interiores do veículo.
Operação do Circuito
O diagrama do circuito mostra uma configuração bastante simples onde o IC 317 foi conectado em seu modo regulador de tensão padrão.
O R1 limita a corrente de surto, enquanto o R2 decide a tensão de acionamento para T1, se o consumo atual cruzar a marca de 1,5 amperes, o T1 conduz e auxilia o IC compartilhando o excesso de corrente através dele.
P1 está programado para alcançar cerca de 13 volts através de C3.
O R5 monitora sobre condições de carga e curto-circuitos, se a corrente cruza além de 12 amperes, a corrente suficiente se desenvolve através do R5 para acionar o T2, que desliga instantaneamente o IC para que a tensão de saída caia e restrinja a corrente abaixo de 12 amperes.
Especificações Ideais:
- Tensão constante = 13 volts
- Limite atual = 12 Amp
- Proteção contra sobrecarga = acima de 12 ampe cortados
- Proteção térmica (se o transistor e o IC forem montados no mesmo dissipador de calor com isolamento mica)
- Proteção contra curto-circuito (proteção contra risco de incêndio)
Lista de peças
- R1 = 0,1 Ohms, 100 watts, feito de fio de ferro de 1mm.
- R2 = 2 Ohms, 1 watt,
- R3 = 120 Ohms, 1/4watts,
- R4 = 0,1 Ohms, 20 watts, como explicado para R1 (este resistor não é realmente necessário, pode ser substituído por um fio curto.)
- R5 = 0,05Ohms, 20 watts, faça como R1
- T1 = MJ2955 montado em dissipador de calor tipo grande finned
- T2 = BC547,
- C1 = 10.000uF, 35V
- C2 = 1uF/50V
- C3 = 100uF/25V
- P1 = predefinição de 4k7,
- IC1 = LM317
- D1, D2 = 20 amp diodo (3nos. 6 amp diodos em paralelo)
Versão simplificada
Usando o IC LM196, a configuração acima torna-se extremamente simples, você pode se referir ao diagrama a seguir que ilustra uma versão simplificada do circuito estabilizador de tensão alternador do carro proposto usando componentes mínimos.
- R3 = 240 ohms
- D1, D2 = 15 amp diodos
- P1 = predefinição de 10k
- C1, C2,C3 conforme especificado acima
- IC1 = LM196
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Nota: Este conteúdo foi traduzido do Inglês para português (auto)
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