Circuito de partida automática programável para bomba de água a diesel

A publicação explica um circuito de partida automática programável que pode ser usado para obter um conjunto pré-programado de operações seqüenciais automáticas em uma bomba de água a diesel, conforme planejado pelo usuário. A ideia foi solicitada pelo Sr. Scott.

As especificações técnicas

Atualmente, estou tentando descobrir como iniciar automaticamente uma bomba de água a diesel,
O mecanismo possui:

  1. Vela incandescente
  2. Solenóide de corte de combustível,
  3. alavanca de pressão de óleo
  4. interruptor de temperatura da água
  5. Luz de carregamento (do alternador)

Gatilhos:

  1. Temporizador programável com saídas
  2. Interruptor de bóia do tanque de água de alto nível
  3. Interruptor de bóia do tanque de água de baixo nível

Objetivo:

Quando o sinal de partida é recebido através do contato da chave de nível baixo ou da saída do relógio programável:

  1. Relé principal energizado
  2. IGN + O combustível é energizado.
  3. Interruptor de óleo isolado com óleo
  4. As velas de incandescência são ativadas por um tempo ajustável (resistência variável ou pote) e, em seguida,
  5. O motor dará partida por um tempo ajustável (resistor variável?),

Se o motor arrancar como detectado através de um sensor de velocidade magnético (ou talvez o interruptor da luz de carregamento, por exemplo, a luz do alternador apaga quando o motor arranca corretamente) por cerca de 10 a 20 segundos sem parar .


Os interruptores de corte do transmissor de pressão do óleo + temperatura da água são ativados novamente e o motor continua a funcionar até o relé principal disparar pelo interruptor de bóia de baixo nível de óleo / água / alto nível ou relé de desconexão principal relógio

Porém Se o mecanismo não der partida ou parar dentro de 10 a 20 segundos ou mais, ocorrerá uma reinicialização, aguarde aproximadamente 10 segundos e, em seguida, reinicie.

Após aproximadamente 3 tentativas, o relé principal é desconectado e a luz de sobrarranca LED é ativada.

Espero que tudo isso faça sentido, um pouco difícil de explicar. Se isso for muito confuso, a parte principal que não sei como consertar é a partida / reinicialização do motor por 3 ciclos e, em seguida, o desligamento excessivo.

Eu acho que poderia fazer o resto, mas seria em um ciclo infinito de ciclo de inicialização se ocorresse uma falha de inicialização. Manual / Off / Auto também seria útil, mas eu posso trabalhar tão fácil.

Eu vinculei um site à quase a mesma coisa que estou tentando realizar, mas ele tem todas as comodidades e preços correspondentes. Além disso, não consigo aprender nada sobre isso.

Para resumir:

As configurações são semelhantes às do Automatic Transfer Switch que você listou no site delas.
Os passos são:


1. sinal de início recebido

2. relé principal energizado

3.Ignition + combustível psto

4.O temporizador da vela de incandescência (ajustável de 1 a 60 segundos) começa

5.O temporizador do plugue de parada pára

Temporizador de início isolado 6.oil + temp (1-300segundos)

7. arranque do motor energizado (ajustável. 1 segundos a cerca de 10 segundos)

8. O motor aciona até que a hora de início expire ou o sensor de velocidade magnético min Hz seja atingido ou excedido (13-2500Hz ajustável)

9. Aguarde 10 segundos se não estiver funcionando (luz do alternador ligada ou abaixo do sensor de velocidade Hz)
início do temporizador de sono b.Crak (ajustável de 1 a 30 segundos)

c. paragem do temporizador

d. volte, repita os passos 4.- 9. Capacidade máx. 3/5 vezes

e. Se após 3/5 vezes sem iniciar, isole o relé principal e ative a luz de estouro.
b.goto passo 10.


10. viagens de óleo + temperatura são ativadas após o tempo expirar

11. O motor continua a funcionar até:

Sinal de parada recebido = relé principal desenergizado, motor desligado
sim. pressão do óleo / temperatura da água / supercracking = desligamento do motor, relé principal isolado e aviso de viagem

luz ativada até a reinicialização manual

Também anexou o pdf com a maioria das peças listadas

 

a

O desenho

O circuito de partida automática programável proposto para a bomba de água a diesel pode ser entendido estudando a seguinte descrição e consultando o diagrama abaixo:

Nível 1: É um circuito simples de trava transistorizada que responde a um sinal positivo (de partida) e LIGA em seu relé.

O relé pode ser conectado para ativar o solenóide de combustível / ignição. Esse estágio também liga o restante do circuito e o estágio 2, para que o temporizador IC 4060 comece a contar o período de tempo definido, ajustando seu valor padrão no pino 10.

Etapa 2: Enquanto o IC 4060 conta, o relé em seu pino3 alimenta as velas de incandescência. Assim que o tempo definido no IC 4060 no passo 2 termina, seu pino de saída 3 aumenta, ativando o relé conectado que desconecta instantaneamente as velas de incandescência da fonte e as desliga.

Etapa 3 / A: Com o IC 4060 pin3 alto neste momento, o IC 555 pin4 no estágio 3 / A é redefinido e se torna ativo.

O relé conectado ao seu pin3 clica e inicia o motor diesel. Como o IC555 está configurado como um temporizador programável de 10 segundos, ele permite que o início continue por 10 segundos e depois pare.

O alto valor no pino3 do IC555 também garante que a sequência alta do pino3 do centro 4017 (etapa 4) mude para o seu pino2 ativando o transistor correspondente BC547, caso contrário, o relé do pino3 do IC555 não poderá ser ativado.

Etapa 3 / B: É outro estágio do temporizador que pode ser conectado adequadamente e separadamente e usado para ativar o estágio de temperatura do óleo isolado + simultaneamente com o estágio 3 / A.

Stage4: Depois de um atraso de mais 10 segundos, a saída do IC555 volta ao alto, no entanto, isso leva ao estágio 4 IC 4017 para empurrar sua sequência ainda mais para 7. Isso permite que duas coisas aconteçam:

Impede a ativação do relé stage3 / A e também envia uma alta do pino7 do IC do estágio4 para o pino12 do IC 4060, de modo que todo o processo é forçado a se repetir … daí o estágio2 é ativado novamente> as velas acendem. … até o motor dar partida por 10 segundos no estágio 3 / A IC555.

Stage5: Os movimentos anteriores são monitorados de perto pelo IC 4017 no estágio 5, seu pino 14 recebe o sinal toda vez que o estágio 4 IC solicita o reinício de todo o ciclo, porque o motor não responde às bielas e, quando isso continua Por três vezes, o estágio 5 do pino 7 do IC é aumentado forçando um sinal de “PARADA” na trava do transistor, para que todos os mecanismos parem.

No entanto, suponha que o motor responda corretamente e dê partida antes que todas as três tentativas sejam cruzadas, o detector RPM envia um sinal “SIM” ao transistor NPN conectado ao IC 555 pin4, que bloqueia instantaneamente o pino de reset do IC um estado não condutor, de modo que o relé pin3 se desliga, desativando a partida do motor e inibindo quaisquer “relógios” adicionais nos CIs do estágio 4/5



FONTE

Nota: Este foi traduzido do Inglês para português (auto)

Pode conter erros de tradução

Olá, se tiver algum erro de tradução (AUTO), falta de link para download etc…

Veja na FONTE até ser revisado o post.

Status (Não Revisado)

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