Gasogênio é um equipamento que produz gás combustível para motores de combustão interna. Converte matérias-primas sólidas e líquidas em gás. Limitando o comando de ar para a queima, o gasogênio realiza uma combustão / oxidação incompleta, realizando no processo de gaseificação / gasificação, que produz uma mistura de gases genericamente conhecida como gás de síntese. Tipicamente, são gerados CO (monóxido de carbono), N2 (nitrogênio), CO2 (dióxido de carbono), H2 (hidrogênio) e CH4 (metano). Origens Gasogênio de Cal Pasqual, usina termoelétrica instalada em Igualada (Catalunha, Espanha). A gaseificação / gasificação tinha sido uma tecnologia importante e comum que foi amplamente usada para gerar gás de carvão, principalmente para fins de iluminação pública e residencial durante o século XIX e início do século XX. Quando os primeiros motores estacionários de combustão interna com base no ciclo Otto fabricado-se disponível na década de 1870, formar a substituir as máquinas a vapor como motores primários em muitos trabalhos que força a força motriz estacionária. A adoção foi acelerada após a patente do motor Otto expirar em 1886. O potencial e aplicabilidade prática da gaseificação para motores de combustão interna foram bem compreendido desde os primeiros dias de seu desenvolvimento. Em 1873, Thaddeus SC Lowe patente e patenteou o processo de produção de gás de água, através da qual grandes quantidades de hidrogênio gerado ser gerado para uso residencial e comercial em sistemas de aquecimento e iluminação (ver: reação de mudança do vapor de água ) Ao contrário do gás de cidade comum, ou do gás de coque, que foi utilizado em serviços municipais, este gás era um combustível de aquecimento mais eficiente. Durante o final do século XIX motores de combustão interna foram, por vezes alimentados por gás de carvão, e durante o início do século XX muitos motores estacionários passaram a usar gás produzido criado a partir de coque que era mais barato do que o gás de carvão que foi baseado na destilação (pirólise) do mais caro carvão. Na França, por volta de 1920 o inventor Georges Imbert criou o *gasogênio Imbert* e, em 1936, Louis Libault patenteou o gasogênio para carvão vegetal *Gazauto*.[6][7]
Segunda guerra mundial Durante a Segunda Guerra Mundial, a era da gasolina racionada e escassa. Na Grã-Bretanha, França, Estados Unidos e Alemanha, um grande número de gasogênios foram construídos ou improvisados para conversor madeira e carvão em combustível para veículos. Gasogênios comerciais estavam em produção antes e depois da guerra para uso em circunstâncias especiais ou em economias em dificuldades. Mesmo em países não combatentes, como Suécia ou Portugal, o gasogênio era popular uma vez que o petróleo tornado-se difícil de obter. No Brasil, o piloto Chico Landi (o *rei do gasogênio*) [8] foi campeão de automobilismo em 1943, 1944 e 1945,[9] pilotando carros equipados com gasogênios e movidos a gás de carvão vegetal.[10]
Pós-guerra Carro com gerador de gás de madeira (Berlim, 1946). Em 1979, ocorreu a segunda crise do petróleo e o uso do gás pobre em veículo voltou a ser cogitado no Brasil.[8] Dois anos depois, a revista automotiva brasileira Quatro Rodas avaliou o desempenho de uma caminhonete Chevrolet C-10 equipada com gasogênio.[8]
A Agência Federal de Gestão de Emergências (FEMA) dos EUA, publicou um livro em Março de 1989, descrevendo como construir um gerador de gás em caso de emergência, quando o petróleo não estiver disponível.[11]
Um projeto sobre o futuro energético da Europa, iniciado em 2005, em Güssing, Áustria com a contribuição da União Europeia. O projeto consiste em uma usina termoelétrica com um gerador de gás de madeira e um motor para convertê-lo em 2 MW de energia elétrica e 4,5 MW de calor. A usina conduz duas experiências com o gás. Num experimento o gás é convertido, através do processo de Fischer-Tropsch, em um combustível semelhante ao diesel. Em Outubro de 2005, foi possível conversor 5 kg de madeira em 1 litro de combustível. Gasogênios Os tipos de gasogênios variam de acordo com alguns fatores: forma de funcionamento, direção do fluxo do ar e do gás gerado, tipo de combustível usado (madeira, carvão vegetal / mineral, etc.) e, do tipo de reação usada (gaseificação , gasificação ou pirólise). Existem também os denominados gaseificadores de leito arrastado.[12] Vem sendo realizadas pesquisas com plasma.[13][14] O objetivo destas é a fórmula líquida e os gases provocando a pirólise pelo aproveitamento das altas velocidades do dispositivo conhecido como tocha de plasma. .
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