Noções básicas sobre a fiação do regulador de tensão da motocicleta »WikiUtil

O artigo fornece uma explicação detalhada sobre as várias configurações de fiação do regulador de tensão usadas em motocicletas. O artigo foi apresentado pelo Sr. Abu-Hafss.

As especificações técnicas

Depois de trabalhar em diferentes reguladores de tensão, lamento compartilhar minhas descobertas em seu blog para que outras pessoas também possam obter benefícios. Por favor, insira os diagramas adequadamente no artigo. Atualizarei mais tarde, fornecendo exemplos de cada tipo.

Obrigado e cumprimentos

Abu-Hafss

COMPREENDER A FIAÇÃO DOS REGULADORES DE TENSÃO DA MOTOCICLETA

As motocicletas geralmente são equipadas com geradores CA de ímã permanente. A magnitude da tensão produzida por esses geradores depende das RPM do motor. Apesar de esses geradores serem projetados especificamente para produzir em torno de 13 a 15 VCA em altas RPM, eles exigem um regulador de tensão para fornecer uma voltagem segura para o carregamento da bateria e o sistema elétrico. Esses geradores podem ter um enrolamento monofásico ou trifásico. Não importa se o enrolamento é monofásico ou trifásico; Todas as unidades de regulação de tensão têm duas partes, isto é, a seção do retificador e a seção do regulador de tensão. Aqui, discutiremos apenas vários tipos de reguladores de tensão e não seus circuitos internos.

REGULADORES DE TENSÃO PARA GERADORES DE FASE ÚNICA


 Fiação do regulador de 2 pinos

1) Regulador de 2 pinos: esse tipo pode ser encontrado em algumas bicicletas pequenas que não possuem bateria e possuem apenas lâmpadas frontal e traseira. Como as lâmpadas incandescentes funcionam bem com tensão CA, não há seção retificadora nesse tipo de dimmer. O circuito dentro da unidade regula a tensão CA proveniente do gerador para 13,5 – 14 VCA para as lâmpadas. Este regulador é basicamente um regulador de tensão CA.

Fiação do regulador de 3 pinos

2) Regulador de 3 pinos: esse tipo pode ser encontrado em algumas motocicletas. Neste sistema, vemos que uma extremidade do enrolamento está aterrada no quadro da bicicleta, que está conectado ao terminal negativo da bateria. A outra extremidade do enrolamento fornece tensão CA para a seção do retificador que a converte em tensão CC. Em seguida, entre na seção Regulador que mantém a saída em 14,4V, ideal para carregar uma bateria de 12V (ou 7,2V para uma bateria de 6V) e alimentar o sistema elétrico.

Regulador de 4 pinos (A)

3) Regulador de 4 pinos (A): Este tipo pode ser encontrado em algumas motocicletas. Neste sistema, as duas extremidades do enrolamento vão para a seção Retificador que converte a tensão de CA para CC e, em seguida, a seção Regulador regula para 14,4V, conforme discutido acima.

Regulador de 4 pinos (B)

4) Regulador de 4 pinos (B) – Esse é o tipo mais comum encontrado em motocicletas de enrolamento monofásicas. Neste sistema, o estator possui dois enrolamentos. Um fornece energia para carregar a bateria e para o sistema elétrico. O outro fornece energia exclusivamente para os faróis e lanternas traseiras. Esse tipo de unidade reguladora é basicamente uma combinação de regulador de 3 pinos e regulador de 2 pinos. A seção do redutor de 3 pinos fornece 14,4 VCC para a bateria e o redutor de 2 pinos fornece 13,5-14VAC para as lâmpadas.

REGULADORES DE TENSÃO PARA GERADORES TRIFÁSICOS


REGULADORES DE TENSÃO PARA GERADORES TRIFÁSICOS

Os enrolamentos trifásicos são de dois tipos, ou seja, tipo Y e tipo Delta.

O princípio de operação de um regulador para um gerador trifásico é o mesmo do regulador de 4 pinos (A), mas é claro que o circuito interno seria bem diferente.

Um exemplo desse regulador trifásico pode ser visto no artigo: circuito regulador de derivação de motocicleta usando SCR
.



FONTE

Nota: Este foi traduzido do Inglês para português (auto)

Pode conter erros de tradução

Olá, se tiver algum erro de tradução (AUTO), falta de link para download etc…

Veja na FONTE até ser revisado o post.

Status (Não Revisado)

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