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O relâmpago nos céus é o fenômeno que prova, sem sombra de dúvida, que a energia elétrica gratuita pode estar lá em quantidades abundantes ao nosso redor.

Poder do Relâmpago do Trovão

Um relâmpago típico poderia carregar milhares de amperes e volts o suficiente para alimentar uma pequena cidade por muitos meses.

Todos os intelectuais, como os CEOs de empresas de petróleo e gás, funcionários do governo de países estão cientes do fato de que apenas um metro e oitenta acima do solo, em torno de sua região de cabeça, a atmosfera pode ser carregada com pelo menos 200 volts de eletricidade gratuita.

Mesmo a apenas 3 pés acima do solo, o ar pode ser carregado com até +100 V.

Se você comparar o acima com a eletricidade de sua casa, que pode ser de apenas 120 V, e a bateria do seu carro com apenas 12 V, essa eletricidade feita pelo homem parece bastante trivial.

O +200 V no ar é uma eletricidade totalmente gratuita, infinita, não medida e extremamente limpa, sem emissões, está na forma de energia eletromagnética (EM).

Grandes cientistas do passado, como Nikola Tesla e Henry Moray, já extraíram com sucesso essa energia livre do ar e provaram ao mundo sua existência.

Se você considerar as muitas estruturas altas, como a torre CN, a torre Eiffel, o monumento a Washington, o Kutub minar, o One World Trade Center e as Pirâmides Egípcias, tudo isso poderia ser usado como antenas para acessar essa energia livre em grandes magnitudes. .

Extraindo Energia Livre das Torres

As pirâmides egípcias foram, de fato, projetadas como estruturas produtoras de energia elétrica e de transmissão sem fio.

A pedra angular das pirâmides foi desenvolvida e posicionada no topo das pirâmides para se comportar como uma antena receptora e de transporte, além da fundação das pirâmides foram projetadas com arenito (um cristal de quartzo condutor de eletricidade) para acumular a energia elétrica acumulada – para funcionar como um capacitor.

Os tijolos de arenito (arenito) empregados para construir as pirâmides eram compostos de cristal de quartzo e/ou feldspato que eram condutores elétricos exorbitantes e a pequena quantidade de metal no topo permitia a maior criação e acesso de energia possível.

Além disso, o Planalto de Gizé, no qual as pirâmides ocupam uma posição, foi especialmente escolhido como local de construção, simplesmente porque a área contém muitos fluxos de água subterrâneos.

As pirâmides foram criadas acima de camadas de calcário que podem ter pontos entre elas transbordando de água corrente (fluxo).

Esses tipos de camadas distintas de rocha conhecidas como aquíferos transmitem eletricidade na direção ascendente, uma vez que levam a água subterrânea para a área da superfície.

O fluxo de volume substancial (fluxo) do rio Nilo que é alimentado nesses aquíferos cria uma corrente elétrica. Isto é referido como fisio-eletricidade. As pirâmides foram projetadas para aproveitar, acumular (capacitor) e também transmitir essa energia elétrica sem fio.

A Torre Wardenclyff

Em 1901, Nikola Tesla começou a construir a Torre Wardenclyffe (Torre Tesla). Ele reconheceu o conhecimento científico histórico e começou a reeducar o mundo, exibindo o que os egípcios descobriram e projetaram sistematicamente há mais de 4.000 anos.

Se os egípcios empregassem uma caixa isolante ao redor das pirâmides e reinstalassem uma antena de topo (revestida com eletricidade e transportando metal como prata), suas pirâmides provavelmente mais uma vez gerariam, armazenariam e enviariam sem fio essa energia eletromagnética sem custo e infinita.

Apesar do fato de terem séculos de idade, eles podem ainda ser capazes de funcionar como usinas geradoras de energia elétrica. Sua estrutura principal ainda está completamente em vigor.

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O capacitor azul é um 0.22u/400V, o capacitor preto é um 10uF/400V e os diodos são 1N4148

Cerca de 80 anos atrás, Nikola Tesla usou uma configuração na qual ele usava uma haste de antena metálica de 6 pés e podia extrair eletricidade gratuitamente que alimentava um motor CA de 60 kW, que mais tarde foi testado dentro de um automóvel elétrico de teste.

Automóvel de Energia Gratuita

A configuração acima criada por Tesla era tão eficaz que poderia rodar o automóvel de teste Pierce-Arrow a impressionantes 90 milhas por hora.

No ano de 1932 a teoria acima foi mais uma vez testada e implementada com sucesso por outro cientista Dr. Moray através de um longo fio de cobre barato como antena para capturar ondas eletromagnéticas livres no ar.

Nos experimentos acima, podemos considerar a antena simplesmente como um transdutor para transformar EM livre em AC ou vice-versa. Basicamente, ele tem duas fases de operação: uma é a antena receptora que extrai EM livre (disponível como RFs) e o entrega aos dispositivos eletrônicos ou elétricos para seu uso; na segunda fase, a CA é transmitida de volta ao ar através de antenas transmissoras de esses aparelhos na forma de energia radiante.

A antena menos complicada é um pedaço de cabo, preso em uma extremidade a uma unidade transmissora ou a uma extremidade receptora.

Mais regularmente, o componente de irradiação/recepção é programado longe do transmissor ou receptor, e a corrente alternada é enviada para ou da antena por meio de uma linha de transmissão, também conhecida como linha de alimentação ou alimentador.

Você pode encontrar uma grande quantidade de energia livre no ar acima da qual a aplicação de uma antena de fio mais longa, com mais de quinhentos pés, ou esticada além da altura da cabeça, pode produzir magnitudes perigosas de corrente elétrica.

Consulte qualquer eletricista e ele provavelmente informará que a Terra é geralmente chamada de aterramento ao discutir circuitos elétricos. Esse indivíduo também explicará que a corrente elétrica CC chega ao aterramento ou à terra.

Energia do para-raios

Um pára-raios, idealizado por Benjamin Franklin, demonstra isso. No caso de um raio atingir um prédio, ele afetará preferencialmente a haste e será executado à terra por meio do fio, em vez de transmitir através do prédio, onde poderia causar um incêndio ou causar eletrocussão.

O Planeta – o chão em que nos posicionamos, nos movimentamos, descansamos, brincamos. funcionar, viajar e construir é eletricamente carregado negativamente e desempenha o papel de um capacitor circular.

De acordo com o Departamento de Recursos Naturais do Canadá – https://cfs.nrcan.gc.ca/pages/160 – O possui uma carga líquida negativa entre 400.000 e 5.000,00 coulombs, ao mesmo tempo em que a mesma carga positiva é montada sobre os arredores acima da superfície da Terra.

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Diz:

“Existe uma diferença de potencial de cerca de 300.000 volts (V) entre a superfície da Terra e a eletrosfera, o que dá uma força de campo elétrico média de cerca de 6 V/metro (m) em toda a atmosfera. Perto da superfície, a força do campo elétrico em tempo bom é de cerca de 100 V/m..” A altura média de um homem é de 6 pés ou 2 metros, então 100 V/mx 2 metros = 200 Volts a 6 pés do chão.

A Wikipedia também afirma que a atmosfera da Terra é eletricamente carregada. Eles revelam o fato divulgando a seguinte explicação –

“As medições da eletricidade atmosférica podem ser vistas como medições da diferença de potencial entre um ponto da superfície da Terra e um ponto em algum lugar no ar acima dela.

A atmosfera em diferentes regiões é frequentemente encontrada em diferentes potenciais locais, que diferem da Terra às vezes até 3000 Volts dentro de 100 pés (30 m).

O campo eletrostático e a diferença de potencial do campo de terra segundo investigações, é no verão cerca de 60 a 100 volts e no inverno 300 a 500 volts por metro de diferença de altura, um cálculo simples dá o resultado de que quando tal coletor é dispostos por exemplo no chão, e um segundo é montado verticalmente sobre ele a uma distância de 2.000 metros e ambos são conectados por um cabo condutor, há uma diferença de potencial no verão de cerca de 2.000.000 volts e no inverno até de 6.000.000 volts e mais.”https://en.wikipedia.org/wiki/Atmospheric_electricity

As afirmações acima estão exatamente de acordo com o que Nikola Tesla e o Dr. Thomas Henry Moray provaram há cerca de 80 anos e tentaram o seu melhor para informar o mundo sobre isso, que nosso planeta e nós estamos cercados por um envelope de energia elétrica gratuita, é apenas sobre conhecer o método correto de grampear e extrair essa fonte ilimitada de energia gratuita para alimentar qualquer equipamento desejado na Terra.

Iluminando lâmpadas 35nos de 100 watts da atmosfera

Moray conseguiu coletar de forma convincente essa energia livre do ar e acender 35 nos de lâmpadas de 100 watts e ferro de 1200 watts continuamente juntos,

A eletricidade solar está sendo amplamente utilizada e implementada no mundo de hoje, mas a coisa mais importante que esses dispositivos podem estar faltando é a eficiência.

Os fabricantes e engenheiros devem simplesmente entender os conceitos de Tesla e Moray e tentar tornar os painéis solares mais eficientes usando materiais menos refletivos neles.

Os painéis solares refletem a maior parte dos raios solares ao longo do dia, exceto quando os raios são perfeitamente perpendiculares nesses dispositivos.

Refletir os raios solares significa jogar fora a preciosa energia EM.

MELHORIA DE BRILHO DO PAINEL SOLAR

A lei da reflexão narra que na reflexão especular o ângulo da onda incidente em uma superfície particular corresponde ao ângulo no qual ela é refletida de volta.

O material dos painéis solares e o vidro refletem a maior parte da energia que poderia ser acumulada ao longo do dia e da noite 24 horas por dia, 7 dias por semana, absolutamente livre de custos.

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Para converter os atuais painéis solares em dispositivos de conversão de energia extremamente eficientes ou antenas de recepção de energia, é fazer esses dispositivos com material não refletivo pintado de preto.

O preto absorverá toda a energia radiante presente na atmosfera, seja de dia ou de noite; não importa realmente, os painéis solares serão capazes de converter a energia do sol em eletricidade durante o dia e a energia EM em eletricidade durante a noite, permitindo uma perfeita máquina geradora de energia.

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FONTE


Nota: Este conteúdo foi traduzido do Inglês para português (auto)
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