Circuito de frenagem regenerativa para recuperar eletricidade livre de veículos

Toda vez que os freios são acionados em qualquer veículo, é desperdiçada muita energia no processo de parada da massa do veículo e restauração da massa à sua velocidade original. A idéia simples projetada por mim parece ser bastante eficaz na solução desse problema. Vamos aprender mais sobre esse conceito simples de frenagem regenerativa.

Como a energia é desperdiçada em veículos

Um veículo é uma massa pesada que requer uma quantidade relativamente significativa de energia para iniciar seu movimento a partir de uma condição de papelaria até que a velocidade desejada seja atingida, após o que a energia necessária para manter a velocidade do veículo se torna mais fácil e mais nominal. Isso ocorre porque a energia potencial armazenada no interior do veículo agora é convertida em energia cinética e ajuda o motor a manter a velocidade com comparativamente menos esforço.

No entanto, quando o veículo é obrigado a parar ou quando os freios são acionados, essa energia cinética desenvolvida durante o movimento é resistida, resultando em desperdício de energia. Além disso, quando o veículo é iniciado novamente, ele consome mais uma vez a mesma quantidade de energia para retornar à velocidade anterior … é uma energia desperdiçada em dobro encontrada no veículo ao frear e dar partida, e isso pode acontecer muitas vezes durante um curso de viagem.

Esse precioso desperdício de combustível pode reduzir a eficiência em mais de 40%, especialmente se a jornada estiver cheia de tráfego e estradas irregulares ou em zigue-zague.

Como a frenagem regenerativa ajuda

Uma idéia simples desenvolvida por mim (supostamente) pode lidar com a situação acima de maneira muito eficaz e restaurar a eficiência em pelo menos 30%.


Todos nós já usamos uma bicicleta em algum momento de nossas vidas e todos sabemos muito bem como seu mecanismo de roda traseira é projetado e configurado com os pedais.

É isso mesmo, as rodas traseiras são orientadas com o mecanismo do pedal de forma que, enquanto os pedais se movem, a roda traseira responde e move o motorista e a bicicleta para a frente, mas curiosamente o movimento é mantido mesmo nos casos em que O motorista para de pedalar e a marcha do pedal não se move.

A roda traseira garante que, uma vez iniciada, continue a se mover independentemente do movimento da engrenagem do pedal, usando a energia cinética armazenada na carga (motorista), durante situações em que o veículo está ocioso e o pedal não está em um modo energizado.

Implementação do mecanismo da roda traseira da bicicleta

O mesmo conceito ou mecanismo (mecanismo de roda livre da catraca) pode simplesmente ser implementado em todos os veículos a motor para recuperar energia cinética a favor do veículo sempre que os freios são acionados.

Mecanismo de roda traseira sem eletricidade para bicicleta para regeneração

As dimensões da roda e o mecanismo de engrenagem devem ser modificados adequadamente para um veículo específico, com base na sua massa.

A idéia do mecanismo de frenagem regenerativa proposto pode ser vista abaixo:

Projetando um sistema de mecanismo regenerativo


A roda traseira da bicicleta pode ser vista substituída por um volante proporcionalmente mais pesado, e esse volante é engrenado através de uma corrente de trava com outra engrenagem acoplada ao cubo da roda do veículo.

a o volante está conectado a um alternador para converter suas rotações em eletricidade.

Quanto o conceito regenerativo pode economizar energia?

Pode-se esperar que o antigo conceito de frenagem regenerativa recupere até cerca de 70% da energia desperdiçada de frenagem elétrica armazenada na bateria e, posteriormente, facilite a partida mais rápida do veículo.

Se uma conversão de eletricidade não for considerada necessária, o alternador pode simplesmente ser removido e o volante pode ser deixado sozinho para girar livremente durante uma ação de frenagem, este volante rotativo livre ajudaria o veículo a recuperar sua velocidade perdida depois que os freios fossem removidos. e o select-up é inicializado, garantindo que uma quantidade significativa de energia de frenagem desperdiçada seja devolvida ao veículo e a eficiência geral seja aprimorada.



FONTE

Nota: Este foi traduzido do Inglês para português (auto)

Pode conter erros de tradução

Olá, se tiver algum erro de tradução (AUTO), falta de link para download etc…

Veja na FONTE até ser revisado o post.

Status (Não Revisado)

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