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Circuito de pisca-pisca indicador de direção de carro de estado sólido de 3 pinos – transistorizado

Embora a maioria da eletrônica do carro tenha evoluído para versões de estado sólido, uma unidade de pisca-pisca é um dispositivo que ainda depende de um projeto baseado em relé em muitos carros modernos.

Desvantagens do Flasher Baseado em Relé

Existem algumas desvantagens principais de uma unidade de pisca-pisca eletromecânico baseada em relé:

1) Em primeiro lugar, por serem de natureza mecânica, sofrem um desgaste rápido e, portanto, tendem a ser danificados em breve.

2) Em segundo lugar, a taxa de intermitência desses circuitos eletromecânicos é dependente da carga, tensão e temperatura. Ou seja, a velocidade do flash pode ser afetada se a temperatura ambiente for alta ou se a tensão da bateria cair ou se a carga exceder um limite especificado.

Isso também implica que, se o usuário quiser piscar todas as 4 lâmpadas juntas, ele poderá achar a velocidade de piscar muito rápida e muito lenta.

Vantagens do circuito pisca-pisca de estado sólido

O circuito eletrônico de estado sólido de 3 pinos explicado aqui é praticamente livre de todas essas desvantagens. A taxa de repetição ou a taxa de intermitência deste projeto é praticamente independente da tensão de alimentação, temperatura ambiente ou carga (número de lâmpadas conectadas).

O circuito também possui um interruptor de aviso que parece ser muito confiável e prático durante situações de emergência ou acidentes rodoviários. O interruptor ignora o interruptor do carro e permite que as lâmpadas funcionem diretamente através do pisca-pisca, permitindo que todas as 4 lâmpadas pisquem juntas, enviando um sinal semelhante a SOS durante um acidente na estrada à noite.

Além disso, as especificações deste design estão em conformidade com todos os requisitos legais atuais para indicadores de direção do carro.

A frequência de repetição de 40 a 90 flashes por minuto definida nesta unidade está de acordo com a faixa recomendada e também o circuito é projetado de tal forma que as lâmpadas indicadoras acendem instantaneamente quando o interruptor do indicador de direção é ligado.

Como funciona o circuito

O circuito é essencialmente um multivibrador astável construído usando um par de portas CMOS NOR N1 e N2. N3, N4. Os transistores de potência T1, T2 e T3 atuam como um estágio de buffer para a saída deste astável operar as lâmpadas indicadoras de alta potência.

Sempre que o interruptor do indicador é ligado, C2 descarrega rapidamente através de D1 e das lâmpadas indicadoras. O pino 13 de N1 fica alto e sua saída fica baixa. As saídas do portão N3 e N4 consequentemente ficam altas, ligando T1, T2 e T3 e acendendo as lâmpadas indicadoras.

O astável agora é iniciado para alternar em torno de 1 Hz de frequência, fazendo com que as lâmpadas indicadoras pisquem e apaguem na mesma taxa.

Quando o interruptor de aviso de perigo, S1, é ligado, o circuito continua a funcionar de maneira idêntica, exceto que todas as 4 lâmpadas indicadoras agora são ligadas em paralelo e todas começam a piscar simultaneamente.

O T3, responsável por lidar com a corrente máxima de carga, deve ser instalado sobre um dissipador de calor.

Quando um invólucro metálico é empregado para acomodar o circuito intermitente de estado sólido de 3 pinos proposto, o T3 pode ser fixado à superfície da caixa com parafuso/porca e kit de isolamento.

A corrente (ampères) através dos terminais conectados aos pontos A e B pode ser bastante substancial (até 8 A), portanto, fios grossos devem ser usados ​​para essas conexões de cabo. O terminal positivo de alimentação da bateria deve ser instalado com um fusível de 10 A se não estiver incluído originalmente.

Projeto PCB

Lista de peças

Resistores:
R1,R3,R4 = 2M2
R2 = 100k
R5 = 4k7
R6 = 120 Ohm (1 Watt)
Capacitores:
C1 = 1Oµ/16 V
C2 = 1 µ/16 V (tântalo)
C3 = 1 nF
C4 = 220 nF
Semicondutores:
IC1 = 4001 (B)
T1 = BC 557, BC 177
T2 = BC 328, BC 327
T3= FT 2955 ou TIP 2955
D1 = 1N4148

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FONTE


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