Este simples circuito de sonda de detecção de falhas elétricas automotivas permitirá que você resolva a maioria das soluções de problemas elétricos em seus carros, andamentos, motocicletas etc. com muita facilidade e sem complicações.
A ideia é muito simples. O circuito explora o valor de porta de alta impedância do MOSFET, o que torna o circuito extremamente sensível aos níveis de tensão, de modo que é capaz de detectar até mesmo o menor bit de continuidade.
O ponto da sonda é usado para localizar a linha defeituosa em qualquer lugar do sistema elétrico. O ponto da sonda pode ser tocado onde uma continuidade deve ser detectada.
Nossa mão segurando o corpo da sonda conecta nosso corpo com a junção do dreno MOSFET e a lâmpada. Nossa outra mão deve ser tocada em um dos pontos de terra conhecidos do chassi do carro. Com esse arranjo, o processo de solução de problemas pode ser iniciado e, se a sonda localizar mesmo a menor continuidade, fará com que a lâmpada acenda.
No circuito da sonda localizadora de falhas automotiva, o resistor Rx indica a resistência do nosso corpo. Isso mostra, uma mão segurando ou tocando o lado do dreno do MOSFET enquanto a outra mão descansa no chassi do carro ou na carroceria do carro.
Construção
A construção da sonda de detecção de falhas elétricas do carro pode ser vista na imagem acima.
O corpo da unidade é na verdade feito de uma substância metálica, como aço, cobre ou alumínio. O MOSFET e o conjunto do resistor estão alojados dentro de uma tampa plástica e encaixados na extremidade inferior do corpo de metal. Um fio de cobre estanhado é usado como ponto de sonda instalado na outra extremidade da tampa plástica.
Um parafuso auto-roscante é usado para conectar o corpo de metal com a conexão de drenagem do MOSFeT e a lâmpada.
Como funciona o circuito
Suponha que o usuário queira localizar a continuidade de um fio terra na fiação elétrica, que pode ter perdido o contato com um dispositivo elétrico específico.
O usuário segura a sonda com uma mão, para que o corpo entre em contato com o dreno MOSFET e os 3V da lâmpada.
Em seguida, ele segura a carroceria do carro, para que o positivo da bateria de 3V de seu corpo entre na carroceria. Depois disso, o ponto da sonda é tocado nos diferentes fios para traçar a continuidade.
Enquanto houver continuidade, o +3V da sonda do corpo do usuário que passa pela carroceria do carro atinge o ponto da sonda, e o MOSFET obtém a tensão de porta necessária, que mantém a lâmpada acesa.
No entanto, quando a sonda atingir um ponto em que a lâmpada da sonda para de acender, indicará o ponto de continuidade interrompido., e o usuário poderá solucionar rapidamente a área corrigindo a junção do cabo adequadamente.
Localizador de falhas elétricas do carro
Este prático detector de falhas elétricas do carro foi criado como parte de um equipamento de teste barato para manter no carro para uma depuração do sistema elétrico no local. Ele pode ser criado em uma variedade de estilos para atender às necessidades do consumidor em particular. A seção primária da sonda é composta por dois LEDs que exibem a saúde de qualquer fiação no carro.
Quando a sonda é removida, dois LEDs acendem, representando um nível de tensão que não é positivo nem negativo. Quando a sonda está conectada a um contato que possui um determinado estado de tensão, o LED relevante acende e o outro apaga.
Detecção de tensão
O segundo estágio da sonda é um circuito de detecção de tensão que emprega um amplificador operacional 741 para monitorar quando a tensão na bateria do automóvel excede 12,5 volts. Isso fornece um método rápido para ver se a bateria está carregando.
É claro como os LEDs 2 e 3 detectam os níveis de tensão. Ambos são ligados em série com os resistores limitadores de corrente R4 e R5.
Assim que a sonda é ligada a uma tensão positiva ou negativa, um dos LEDs fica praticamente em curto, mantendo apenas o outro LED aceso.
Circuito de um Comparador
Um IC de 741 amp op é implementado como um comparador no segundo estágio do circuito. Assim que a tensão em uma entrada aumenta acima da tensão na outra, o estado de saída alterna.
A entrada no pino 3 detecta uma tensão de referência sobre o diodo Zener D1, e o potenciômetro R6 é utilizado para estabelecer a tensão necessária no pino 2. Uma vez que a tensão da bateria diminui, a tensão no pino 2 cai abaixo do potencial no pino 3, acionando a saída para subir e acender o LED 1, que é designado como CARREGANDO.
Testando a sonda
Depois de completar o circuito, ele deve ser testado colocando primeiro R6 no centro de sua faixa e acoplando uma fonte de tensão variável e um voltímetro em C2. Agora, com o circuito testador do carro ligado, se você ajustar uma tensão entre 6 e 12 volts, o LED1 acende (ou apaga). A predefinição neste momento está configurada de tal forma que o LED só acende quando a tensão de alimentação atinge 12,5 volts.
Tempo de ignição
Coloque a sonda de teste no porta-luvas ou no porta-malas do seu carro. Em caso de falta de energia, você sempre terá acesso rápido. Também pode ser utilizado para detectar o momento exato em que os contatos CDI abrem, permitindo um tempo preciso de ignição estática.
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FONTE
Nota: Este conteúdo foi traduzido do Inglês para português (auto)
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