O post fornece uma descrição detalhada do conceito de circuito do motor Flynn e fornece os detalhes de replicação aproximados para o mesmo.
Conceito de caminho paralelo
Em um dos meus posts anteriores tivemos uma visão abrangente sobre o que é popularmente conhecido como a teoria magnética do caminho paralelo
Nesta teoria, uma assistência eletromagnética relativamente mais fraca é usada para manipular uma força massiva obtida de alguns ímãs permanentes fechados.
A mesma teoria quando implementada para adquirir um movimento rotacional, é capaz de criar uma força que não poderia ser alcançada através dos conceitos motores convencionais.
Também chamado de motor Flynn, a figura abaixo é a representação básica ou clássica que mostra como a tecnologia de caminho paralelo pode ser implementada para a construção de motores com excelente eficiência.
Entendendo o Motor Flynn
O conceito usado no motor Flynn não é ciência de foguetes, mas sim uma teoria magnética muito direta, onde a atração magnética de ímãs permanentes é aplicada para a geração de grandes quantidades de energia livre.
As imagens abaixo mostram o projeto básico do motor Fynns, que assim como um motor comum possui um estator externo e um rotor interno.
O estator é uma estrutura estacionária composta por duas seções ferromagnéticas especialmente dimensionadas para facilitar as ações de trajetória paralela propostas.
Projetando o estator/rotor
Fundamentalmente, estas são duas estruturas ferromagnéticas em forma de “C” possuindo um espaço de bloco central para acomodar um enrolamento de bobina, enquanto as extremidades são cinzeladas planas para prender um par de ímãs permanentes entre as duas estruturas “C”.
As estruturas acima formam o estator.
Uma estrutura circular também composta de material ferromagnético pode ser vista posicionada exatamente no centro dos dois estatores em forma de “C”. Isso forma o rotor do projeto de motor Flynn proposto.
A estrutura circular do rotor acima envolve cinco braços convexos projetados em sua circunferência com uma forma de corte específica que faz um ângulo calculado com as bordas côncavas complementares fechadas com os dois estatores em forma de “C”.
O ângulo relativo entre as superfícies do rotor/estator é configurado de modo que todas as superfícies nunca fiquem face a face em um determinado instante.
Agora vamos entender como a bobina de fio e os ímãs permanentes interagem para gerar a extraordinária quantidade de força proposta sobre o movimento do rotor.
Detalhes do enrolamento do motor
Desde que o enrolamento sobre o estator não esteja conectado à entrada elétrica especificada, todas as quatro superfícies côncavas internas do estator exibem uma quantidade igual de atração magnética sobre os braços do rotor, mantendo o movimento do rotor não influenciado.
A atração magnética acima é causada devido aos dois ímãs permanentes posicionados nos locais mostrados.
Agora, assim que uma entrada elétrica é alimentada através do enrolamento (que deve alternar entre as duas bobinas em qualquer frequência especificada), o rotor experimenta o efeito de caminho paralelo e responde com uma rotação de alto torque com uma RPM determinada pela frequência aplicada entre as bobinas pela entrada elétrica.
A influência rotacional gerada pelo efeito paralelo pode ser compreendida consultando o diagrama abaixo.
Agora suponha que a polaridade de frequência instantânea inicial da entrada da bobina puxa o rotor e alinha os braços A e B do rotor com as superfícies 1 e 2 do estator, induzindo um movimento no sentido horário….
no instante seguinte, assim que a polaridade da bobina é invertida, o movimento acima no sentido horário é reforçado à medida que a tração magnética do “caminho paralelo” tenta alinhar os braços C e D do rotor com as superfícies 3/4 do estator …. o próximo a mudança de polaridade repete o procedimento de alinhamento anterior.
A influência magnética contínua explicada acima (suportada pela excelente tecnologia de caminho paralelo) força o rotor a sofrer um forte movimento rotacional caracterizado com eficiência superior à marca de 100%.
O referido torque excepcional é gerado devido ao efeito de caminho paralelo através do qual uma entrada elétrica relativamente mais fraca faz com que os campos magnéticos dos ímãs permanentes fechados se concentrem em ambos os lados alternadamente, garantindo que o lado oposto seja submetido a uma força zero simultaneamente.
A velocidade da ação de inversão acima é determinada pela frequência da entrada elétrica nos dois enrolamentos.
Esquema do Motor Flynn
Como fazer o circuito flip-flop
O flip-flop ou a comutação alternada das bobinas do estator podem ser implementados simplesmente usando o circuito mostrado abaixo.
O circuito não é nada complicado, toda a configuração é construída em torno do IC 4047 e a comutação é feita com a ajuda de dois mosfets.
A torneira central da bobina pode ser vista terminada no positivo enquanto as extremidades dos fios das bobinas estão conectadas ao dreno do mosfet.
O RPM pode ser controlado com a ajuda do potenciômetro mostrado.
Esquema de flip-flop
Precauções antes de construir o motor Flynn
Algumas coisas que devem ser levadas em consideração ao construir o motor Flynn explicado acima.
- As dimensões do protótipo de teste não devem exceder as de um motor de ventilador normal.
- Os ímãs não devem ser muito fortes, uma regra geral é selecionar uma área de seção transversal que pode ser 50% menor que a superfície de fechamento do estator.
- O RPM não deve ser muito rápido, diz-se que o motor Flynn funciona melhor em RPMs mais baixos, onde é capaz de gerar quantidades excepcionais de torque em comparação com a entrada elétrica alimentada.
- A folga entre as superfícies do rotor e do estator não deve exceder a marca de 0,5 mm.
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FONTE
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