Por que Chevy e Dodge ainda estão fazendo motores Pushrod V8. Camisas EE! – http://bit.ly/2BHsiuo
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Os motores pushrod normalmente usam duas válvulas por cilindro e, como resultado, esse estilo de motor é frequentemente ridicularizado quando usado em veículos modernos. Menos válvulas maiores resultam em mais massa recíproca que pode levar à flutuação da válvula e menos fluxo de ar em alta RPM da área reduzida das aberturas da válvula versus quatro válvulas. Então, por que empresas como a Dodge ainda fabricam motores Hemi e a Chevy ainda fabricando motores LS, ambos com configurações de haste de duas válvulas? Bem, simplesmente, os motores pushrod (OHV) têm algumas vantagens em relação aos seus homólogos DOHC. Seja o tamanho e a compacidade do motor, a simplicidade ou o custo, há benefícios reais de desempenho em usar um motor V de duas válvulas e came único. Como diz o ditado, se não estiver quebrado… Confira o vídeo para cinco razões detalhadas pelas quais esses motores ainda são feitos. Motor LS3 V8 impresso em 3D por Eric Harrell:
https://www.thingiverse.com/thing:1911808 Vídeos Relacionados: Por que os Motores Pushrod não Rev – https://youtu.be/S9E2nCXNHU8
Por que o Flathead V8 da Ford morreu – https://youtu.be/ixhYVcWwJiY
Motor Boxer-4 vs Inline-4 – https://youtu.be/mgpDTVBeHOw
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Como os motores atingem 9.000 RPM? – https://youtu.be/u3EKXGigeTQ
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FONTE
Duração do vídeo: 00:04:27
