Como instalar pastilhas de freio e rotores em um Honda S2000 QuickJack – https://www.quickjack.com/
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Escolhi alguns rotores com palhetas direcionais, em vez de palhetas retas, que supostamente oferecem melhor resfriamento, pois ajudam a bombear ar pelos freios, o que leva a menos desgaste do freio. Vou fazer alguns testes para ver se isso é realmente verdade em um vídeo posterior. Nosso primeiro passo para trocar os freios é soltar as porcas das rodas. Em seguida, precisamos levantar as rodas do chão. Certifique-se de localizar os pontos de levantamento adequados no manual do proprietário antes de levantar o carro. Com o carro levantado, podemos retirar as rodas e acessar os freios. Começando pela frente, primeiro precisamos remover a pinça de freio para ter acesso ao rotor. Para remover o pistão da pinça e as pastilhas de freio, existem dois parafusos na parte traseira da pinça. Use uma chave inglesa para segurar o pino da pinça no lugar, enquanto usa uma chave de soquete para remover os parafusos. Depois de remover esses dois parafusos, você pode soltar a pinça – coloque-a de lado e certifique-se de não deixá-la pendurada na linha de freio. Agora você também pode remover as duas pastilhas de freio. Em seguida, vamos remover o suporte da pinça. Existem dois parafusos a serem removidos e, em seguida, podem ser soltos. Com acesso completo, agora podemos começar a remover o rotor do freio. Normalmente, há dois parafusos que o prendem, que, se forem antigos, provavelmente estarão enferrujados neste momento. Usando uma chave de fenda e um martelo ou martelo, dê várias batidas de martelo nos parafusos enferrujados para ajudar a perturbar a ferrugem. Em seguida, usando uma chave de fenda ou talvez uma chave de impacto, se necessário, remova os dois parafusos. Se nada parece fazer com que eles se movam, você pode simplesmente perfurar os parafusos para que eles não prendam mais o rotor. Neste ponto, o rotor está livre para ser removido, mas é provável que a ferrugem o mantenha no lugar. Existem dois orifícios de parafuso para quebrá-lo da ferrugem. Usando os parafusos da pinça, aparafuse-os no rotor e aperte lentamente cada parafuso, alternando para frente e para trás, até que o rotor finalmente se solte. Antes de instalar o novo rotor, borrife ambos os lados com limpador de freio para remover qualquer óleo protetor ou resíduo que possa ter ficado na superfície. No cubo onde o rotor do freio repousa, a ferrugem pode se acumular, então estou usando uma escova de arame em uma broca para remover um pouco da ferrugem e limpar um pouco o cubo. Deslize o novo rotor no lugar, alinhando a orientação com os orifícios dos parafusos. Você pode usar uma única porca para segurar o rotor no lugar enquanto monta a pinça de freio. Em seguida, colocaremos o suporte da pinça de freio de volta no lugar usando os dois parafusos. A especificação de torque da Honda para esses parafusos é de 79,6 lb-ft. (108 Nm). Com as novas pastilhas de freio, a Honda recomenda aplicar Molykote M77 ou Daikalub 528D na parte traseira e laterais da placa traseira, bem como na parte traseira dos calços. Se suas pastilhas vieram com hardware novo, substitua os clipes no suporte da pinça e deslize as pastilhas de freio no lugar. Certifique-se de não deixar graxa nos rotores ou na face da pastilha. Agora precisamos empurrar o pistão de volta para a pinça. Antes de fazer isso, é uma boa ideia limpar a superfície e os lados expostos do pistão. Em seguida, coloque a pastilha de freio antiga contra o pistão e, usando um compressor de pistão da pastilha de freio, pressione o pistão de volta no lugar. Não deve exigir muito esforço e, uma vez que o esforço aumenta, o pistão provavelmente está nivelado com a pinça e você pode parar. Comprei esta ferramenta por US $ 8 da Harbor Freight e funciona muito bem. Em seguida, certifique-se de que os pinos da pinça de freio estejam lubrificados e possam girar livremente. É uma boa ideia inspecioná-los e aplicar graxa conforme necessário. Deslize a pinça sobre as pastilhas de freio e aperte os dois parafusos para 24 lb-ft (32 Nm). Agora podemos colocar a roda de volta e apertar as porcas. Como o carro está levantado, precisaremos esperar até que ele seja abaixado novamente para aplicar o torque correto. A Engineering Explained é um participante do Programa de Associados da Amazon Services LLC, um programa de publicidade de afiliados projetado para fornecer um meio para os sites ganharem taxas de publicidade por meio de publicidade e links para a Amazon.com. Não se esqueça de conferir minhas outras páginas abaixo! Facebook: http://www.facebook.com/engineeringexplained
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FONTE
Duração do vídeo: 00:06:16
