O post explica um circuito inovador de luz de freio usando detecção de velocidade do veículo que pode ser uma motocicleta. O circuito implementa um interruptor avançado de luz de freio LIGADO, garantindo uma experiência de pilotagem muito mais segura para o usuário. A ideia foi solicitada pelo Sr. Rayan.
Objetivos e Requisitos do Circuito
- Eu tenho uma ideia, geralmente as luzes de freio de uma motocicleta acendem apenas quando os freios são acionados. Mas geralmente a velocidade da motocicleta é reduzida ao diminuir as marchas.. então você pode fazer um circuito de tal forma que as luzes de freio acendam dependendo da velocidade reduzida no motor, mesmo que os freios estejam acionados ou não.
- Na moto .. quero instalar um farol automático. O farol automático é aquele que acende quando o motor dá partida e apaga quando o motor é desligado.
- E também você pode fazer circuito que tenha dimmer automático junto com faróis automáticos..!! E também no mesmo circuito. Eu também deveria ter um ponto de carregamento para carregar um celular da bateria.
- E eu quero fazer um circuito em que as marchas trocadas na motocicleta sejam mostradas em uma tela..! Da mesma forma que o indicador esquerdo está ligado, ele mostra que o indicador foi feito na tela.
- Da mesma forma, quando mudo as marchas, ele também deve me mostrar em qual marcha estou dirigindo minha motocicleta.
O design
Conforme mostrado na figura acima, o circuito de luz de freio proposto usando detecção de velocidade consiste em dois estágios principais, a saber, o estágio do circuito do tacômetro IC 555 e o estágio do circuito do driver de LED do modo de ponto IC LM3915 subsequente.
O estágio do circuito do tacômetro é configurado como um integrador para processar os sinais de relógio do dispositivo de coleta da motocicleta.
A bobina de captação traduz a velocidade do motor em uma taxa de clock (Hz) correspondentemente variável que é aplicada na base do BC547 associado ao circuito IC 555.
Esses relógios são processados e convertidos em uma tensão exponencialmente variável na rede RC conectada com o pino 3 do IC 555.
A saída integrada acima é alimentada à entrada de detecção do estágio de driver de modo de ponto LED LM3915 indicado.
Os 10 LEDs conectados nos pinos de saída do LM3915 respondem aos níveis de tensão exponencialmente crescentes e decrescentes da saída do IC 555 e, de forma correspondente, produzem baixos lógicos de salto sequencial nesses LEDs, que acendem na sequência idêntica da esquerda para a direita e vice-versa.
Como o IC está configurado no modo ponto, apenas um LED acende por vez enquanto desliga os anteriores à medida que a sequência avança ou dança ao longo da linha.
Este movimento para cima/para baixo dos LEDs representa a velocidade do veículo (ou o nível de marcha) e este resultado é explorado pelo par de transistores para ligar as luzes de freio através da detecção de velocidade.
Como funciona
A ideia aqui é detectar a velocidade e acender as luzes de freio somente quando a velocidade for detectada diminuindo relativamente mais rápido e ignorando as transições mais lentas ou a mudança de marcha atrasada.
Isso é importante para garantir que as luzes de freio não acendam em mudanças normais de marcha mais baixas, destinadas apenas a reduzir a velocidade, em vez de parar o veículo em algum destino próximo.
Isso é implementado pelo uso inteligente das duas pinagens (selecionadas arbitrariamente) e os dois respectivos transistores BC557 conectados com as pinagens relevantes do IC LM3915.
A predefinição no pino 5 do IC é ajustada de tal forma que em velocidades e níveis de engrenagem relativamente mais altos, o último LED na sequência no pino 10 é ligado (ativado), o que liga o transistor BC557 do lado direito conectado.
Durante este tempo o BC557 do lado esquerdo mostrado conectado no pino #15 é mantido desligado (uma vez que apenas o pino #10 está ligado, os demais estão desligados), portanto o driver de LED usando o TIP122 também é mantido desligado e, consequentemente, as luzes de freio também estão desligados.
Agora, caso o veículo que poderia ser uma motocicleta seja parado pelo motociclista e, portanto, sua velocidade reduzida de forma relativamente rápida, resulta na saída do LM3915 seqüenciando para trás proporcionalmente e tocando no pino # 15.
Como o sequenciamento acima pode ocorrer em uma taxa mais rápida, o BC557 no pino 10 é mantido ligado por sua rede RC de base, mesmo quando seu gatilho base se moveu e sequenciou no pino 15.
Neste instante, espera-se que o BC557 seja ligado, e o driver de LED, juntamente com as luzes de freio, também sejam ligados …. as luzes de freio agora acendem brilhantemente por algum momento até o pino de tempo # 10 BC557 é capaz de reter o nível de carga do capacitor básico até o ponto de comutação ideal.
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FONTE
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