Circuito otimizador de fechadura de porta de carro

O post discute e tenta resolver um problema comum de abertura de porta de carro que pode ser visto em alguns carros antigos. O Sr. Mark Rothwell solicitou o circuito proposto para o otimizador de fechadura da porta do carro.

As especificações técnicas

Acabei de encontrar o seu site, espero que você possa me ajudar / aconselhar. Eu tenho um Mercedes SLK de 1999 e ele tem uma falha de design bem conhecida, as portas não têm armação e as janelas têm a posição fechada mecanicamente fixada por um pequeno suporte de metal preso à janela dentro da porta que para a janela na posição correta Quando está fechada, quando as portas se abrem e fecham, a janela retém a vedação de borracha quando a porta está fechada e permite que a janela deslize para dentro do espaço.

O problema é que esses suportes caem, permitindo que a janela feche alguns mm mais alto do que o projetado, o que não é um problema para o mecanismo da janela, mas isso faz com que a janela se prenda ao selo de borracha porta e ela não se encaixa corretamente na lacuna de vedação, a única maneira de fechar a porta corretamente é derrubando a janela um pouco antes de fechar a porta.

As vedações da porta do meu carro são desgastadas pela fricção da janela quando a porta é fechada e a vedação da janela é mantida do lado de fora da vedação da porta, então tive a ideia de incorporar um circuito de temporizador para colocar a janela alguns mm ao abrir a porta e depois fechá-la novamente após a porta ser fechada, idealmente para ser acionada pelo sinal de aterramento da lâmpada interna (presumo que seja um sinal de aterramento, mas ainda não o verifiquei)

A série BMW 3 (e possivelmente outras) tem, há muitos anos, um sistema embutido no carro na fabricação que abaixa a janela alguns mm quando a porta é aberta e a fecha quando a porta é fechada e acho Este carro deveria ter esse sistema quando foi projetado!

Minha idéia é usar um circuito de temporizador 555 para fazer isso, mas a última vez que me envolvi em design de circuitos foi há mais de 20 anos e isso me dá uma grande dor de cabeça tentando lembrar a teoria, qualquer ajuda ou conselho seria muito apreciado e embora a maioria dos carros modernos tenha tomado a iniciativa da BMW e agora inclua essa função. Pode haver um mercado para esse dispositivo de economia de selo em carros antigos?

Como o circuito deve funcionar

1) Porta aberta, sinal de terra aplicado a partir do interruptor da porta
2) Energiza momentaneamente o relé ou a saída para aplicar + 12V 20A por aproximadamente 500 milissegundos (esse tempo pode precisar ser ajustado quando instalado) para enviar momentaneamente a janela para baixo (abrir) uma fração (essa saída é conectada ao botão abertura da janela do carro)
3) Ao fechar a porta, o sinal de terra foi removido
4) O relé ou a saída de energia momentânea será aplicada a + 12V 20A por cerca de 1 segundo (esse tempo pode precisar ser ajustado quando instalado) para enviar momentaneamente a janela para cima (fechada) (esta saída será conectada ao botão fechando a janela do carro)

Algum conselho muito apreciado!

marca

O desenho:

O circuito otimizador de fechadura da porta do carro é bastante simples e auto-explicativo. Assim que a porta do carro é aberta, o transistor recebe a polarização da base negativa necessária que ativa o relé DPDT conectado.

Os contatos do relé DPDT, juntamente com os capacitores de 1000uf, são conectados para que a saída através dos capacitores mude a polaridade e ligue a carga apenas momentaneamente cada vez que a porta é aberta ou fechada.

A mudança de polaridade é necessária para permitir o processo de carga e descarga do capacitor, que por sua vez é necessário para a transferência necessária de pulsos momentâneos para a carga conectada.

Circuito de relé para otimizador de fechadura de porta automotiva

O design acima foi adequadamente modificado pelo Sr. Mark, vamos aprender mais sobre ele:

Eu pretendia conectar o circuito aos contatos do comutador de janelas, conectei um jpg com alguns componentes adicionais. Acho que isso funcionará com os relés adicionais usando as saídas solenóides para controlar 2 relés quando cada uma das saídas for alto e capacitores que fornecem o corte necessário liberando os relés 2 e 3 que adicionei no momento certo.

Os diodos que adicionei após as saídas originais do solenóide em seu circuito são para proteger o eletrólito da polaridade reversa com o GND apresentado nas bobinas dos relés 1 e 2 quando o primeiro relé não está energizado (mas não estou completamente certeza de que eles são necessários?).

Não mostrado no diagrama, mas mais tarde pensei que você poderia obter uma pequena extensão do tempo energizado do relé próximo adicionando uma tampa eletrolítica através da bobina do relé 3 e isso garantirá que as janelas estejam sempre totalmente fechadas quando a porta estiver aberta. fechadas.

Algo que percebi é que, quando as janelas estão abertas no verão, o circuito sempre fecha levemente as janelas ao fechar a porta, mas acho que isso é menos problemático do que o desgaste atual dos selos e porta não fecha corretamente,

Se tudo funcionar bem, posso ver se posso tirar proveito de um sinal de algum lugar que possa usar para substituir o circuito quando o teto cair ou as janelas forem abaixadas.

Vou ter que construir e testá-lo e vou informá-lo.

Abaixo estão algumas imagens e vídeos maravilhosos enviados pelo Sr. Mark, apoiando a discussão acima e fornecendo uma visão mais clara das operações envolvidas.

Imagem e vídeo cortesia: Mr. Mark Rothwell

Correção de fiação

Uma inspeção mais detalhada mostra que o circuito otimizador de fechadura da porta modificado enviado pelo Sr. Mark precisa de uma correção importante, caso contrário, não funcionará como pretendido.

O problema está na terminação do capacitor de 1000uF nos relés do carro.

Como os capacitores e o relé de circuito são projetados para a função de dupla polaridade, é necessário implementá-los para que os relés do carro possam mudar momentaneamente em resposta às condições ON / OFF do relé DPDT do circuito.

A inclusão de uma rede simples de diodos de ponte entre as saídas do capacitor e os relés do carro resolve efetivamente o problema, conforme mostrado no diagrama finalizado abaixo



FONTE

Nota: Este foi traduzido do Inglês para português (auto)

Pode conter erros de tradução

Olá, se tiver algum erro de tradução (AUTO), falta de link para download etc…

Veja na FONTE até ser revisado o post.

Status (Não Revisado)

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