O novo Toyota Supra usará um dos melhores motores que a BMW faz Como funciona o Valvetronic da BMW – https://youtu.be/DKfcV7hITYI
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O Toyota Supra 2020 será alimentado por um motor de seis cilindros em linha turboalimentado da BMW, produzindo 335 cavalos de potência e 365 lb-ft de torque, conhecido como B58. O B58 é o sucessor do motor N55 da BMW e agora é o sucessor do 2JZ da Toyota, implementado no novo Supra. O motor apresenta tecnologia como um design de convés fechado, spray de arame de arco elétrico, vanos & valvetronic, um turbocompressor twin-scroll e um intercooler ar-água. Este vídeo dará uma olhada em profundidade no novo motor Toyota Supra! Aqui está o que a Toyota diz sobre o novo motor Supra “O Supra 2020 contará com um motor de seis cilindros em linha turbo de 3,0 litros que produzirá 335 hp e 365 lb-ft de torque. O torque vem forte a partir de rotações muito baixas do motor, graças a uma combinação de um turbocompressor twin-scroll, injeção direta de combustível e temporização continuamente variável nas árvores de cames de admissão e escape. A transmissão oferece mudanças rápidas para cima e para baixo e possui paddle shifters para controle manual quando desejado. Relações curtas para as marchas mais baixas e uma função de controle de lançamento permitem aceleração poderosa com tração máxima. A Toyota estima aceleração de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos. ser limitado eletronicamente a 155 mph. O Supra 2020 oferecerá dois modos de condução, Normal e Sport. intervenção das funções de controle de tração e estabilidade, bem como aguçar a resposta do acelerador, aumentar o peso da direção, melhorar a nitidez das mudanças de transmissão, ajuste do diferencial ativo mais agressivo e amplificar o som do escapamento. Para os entusiastas da condução de alto desempenho, o Supra terá um diferencial ativo que utiliza um motor elétrico e embreagens multidisco para controlar o torque lateral. O diferencial ativo controla com precisão a distribuição de torque entre as rodas traseiras, com travamento variável contínuo de 0 a 100 por cento. O diferencial pode controlar a distribuição de torque entre as rodas traseiras nas curvas sob aceleração e frenagem, permitindo maior impulso nas curvas. O diferencial ativo também é eficaz para garantir um manuseio neutro, reduzindo a subviragem e a sobreviragem.” Link do comunicado de imprensa: https://pressroom.toyota.com/releases/legend+retorna+2020+toyota+supra+makes+world+debut.htm Engineering Explained é participante do Amazon Influencer Program. Não se esqueça de conferir minhas outras páginas abaixo! Facebook: http://www.facebook.com/engineeringexplained
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FONTE
Duração do vídeo: 00:11:18