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Porsche reinventa o rotor do freio – sem ferrugem, pouca poeira, sem desbotamento!

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Os freios Porsche Surface Coated têm uma fina camada de carboneto de tungstênio na parte externa do rotor. Esta camada de carboneto de tungstênio significa sem ferrugem, significativamente menos poeira de freio, e eles não têm desbotamento de freio típico de rotores de freio de ferro fundido. A camada de carboneto de tungstênio é aplicada usando spray de combustível de oxigênio de alta velocidade e fornece um rotor que dura cerca de 30% mais do que os rotores de ferro tradicionais. O melhor desempenho tem um preço, mas custa cerca de 1/3 do custo dos rotores de cerâmica de carbono. Esses rotores PSCB vêm de fábrica no Porsche Cayenne Turbo e Cayenne Coupe Turbo. Confira o vídeo para saber tudo sobre os primeiros freios da Porsche no mundo! A Engineering Explained é participante do Amazon Influencer Program. Não se esqueça de conferir minhas outras páginas abaixo! Facebook: http://www.facebook.com/engineeringexplained
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As traduções (auto) pode conter erros no título e na descrição (Estados Unidos > Português)


FONTE
Duração do vídeo: 00:11:59

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