Assistindo a partida de um motor frio com uma câmera térmica Flir One Thermal Camera – http://amzn.to/2j2gnNh
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Neste vídeo, vamos dar partida a frio no motor do meu Subaru Crosstrek 2016 e, usando uma câmera térmica, veremos o motor aquecer. A temperatura ambiente é de cerca de 6 graus Celsius negativos ou cerca de 22 graus Fahrenheit. No que diz respeito às métricas que estaremos monitorando, temos sobreposições do RPM do motor, que funcionará mais alto quando o motor iniciar pela primeira vez para ajudar a aquecer as coisas. Também temos a posição do acelerador, as temperaturas do refrigerante e do ar de admissão, a temperatura de onde a câmera térmica está centralizada e um registro de data e hora para sabermos quanto tempo o motor está funcionando. Se está congelando lá fora e você não quer entrar em um carro congelado, ninguém vai culpá-lo por aquecer o motor e garantir que ele esteja confortável por dentro, além de garantir que as janelas estejam descongeladas para que você esteja pronto para rolar. No meu vídeo, eu estava discutindo puramente o que está acontecendo do ponto de vista mecânico quando você deixa seu motor parado e ocioso. O óleo pode realmente fluir em temperaturas muito baixas. Você pode estar congelando, mas para certos graus de viscosidade, temperaturas frias não são um grande problema. Por exemplo, meu Honda S2000 recomenda um óleo de 10W-30, e só recomenda descer para um óleo de grau 5W mais fino se a temperatura ambiente cair abaixo de -20 graus C. Menos 20 graus C! E isso é lógico com base nas classificações de viscosidade de temperatura fria SAE. Por exemplo, um óleo de 0W precisa ser capaz de bombear a -40°C. Um óleo de 5W precisa ser capaz de bombear a -35°C. Um óleo de 10W precisa ser capaz de fluir a -30°C, e assim em. O óleo pode fazer um trabalho decente de proteger seu motor mesmo em baixas temperaturas, desde que você não esteja pedindo muita potência ao motor. Tente manter as rotações baixas e seja leve no acelerador até que o motor esteja aquecido. Chegar a velocidades mais altas do veículo é bom, desde que sua aceleração seja suave e constante e você esteja atento à rotação do motor. Fonte: http://www.viscopedia.com/viscosity-tables/substances/sae-viscosity-grades/
Agora, inevitavelmente, alguém nos comentários vai dizer que mora em uma área com temperaturas negativas de 40 graus C e sempre aquece o carro por vários minutos antes de decolar. Algumas coisas a serem observadas aqui: primeiro, isso é obviamente super frio, e não posso culpá-lo por querer que o interior seja quente. Em segundo lugar, certifique-se de usar um grau de viscosidade que possa fluir nessas condições. 0W é projetado para isso. Terceiro, com temperaturas tão baixas, é uma boa ideia obter um aquecedor de bloco de motor elétrico para que seu motor não precise se esforçar tanto para que o óleo flua por toda parte. Em cerca de 5 minutos e 20 segundos, quando a temperatura do refrigerante atinge 50 graus C, você notará que a rotação do motor começa a cair significativamente, chegando a 800 RPM quando o refrigerante atinge 60 graus C. Programa de Associados da Amazon Services LLC, um programa de publicidade de afiliados projetado para fornecer um meio para os sites ganharem taxas de publicidade por meio de publicidade e links para a Amazon.com. Não se esqueça de conferir minhas outras páginas abaixo! Facebook: http://www.facebook.com/engineeringexplained
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FONTE
Duração do vídeo: 00:04:44