O circuito apresentado aqui é um circuito testador para testar CDIs para motocicletas e veículos de três rodas.
Desenhado e Escrito por: Abu-Hafss Basicamente existem 2 tipos de CDIs:
Especificações técnicas
a) AC CDI, em que o HVAC (cerca de 180V) é obtido da bobina da fonte dentro da carcaça do magneto.
b) DC CDI, em que o HVAC é gerado por circuitos dentro do CDI, a partir de 12VDC.
Depois, existem mais 2 tipos de AC-CDI e CD-CDI que geralmente são usados em bicicletas de desempenho ou bicicletas pesadas.
São equipados com microprocessador para fornecer curva de ignição avançada para melhor queima do combustível dentro do cabeçote. O circuito testador legendado foi projetado para testar os CDIs sem microprocessadores.
Estudar ambos os circuitos revelará que o circuito inferior é a parte do primeiro circuito. O primeiro circuito é testar AC-CDIs.
Operação do Circuito
O transformador T1 converte 220 VCA da rede para 12 VCA e depois o T2 reconverte 12 VCA para 220 VCA.
Esta configuração é para isolar o resto do circuito da rede elétrica. Este 220VAC é alimentado na entrada HV do CDI, substituindo o HVAC que é obtido da bobina de fonte da bicicleta.
A ponte retificadora converte 12VCA em 12VCC e C1 suaviza. O SCR U2 é usado para interromper a alimentação de 12VAC para T2, o que será discutido em breve.
O IC U1 é 555 temporizador configurado como um multivibrador astável com ciclo de trabalho de cerca de 20% e frequência de cerca de 17Hz.
O trem de pulso gerado substituirá o pulso da bobina de disparo a uma taxa fixa de (17 x 60 =) 1020 RPM.
A saída é alimentada na Trigger Input do CDI e o terra é conectado ao trilho (-)ve. A saída também é conectada à porta do SCR via R4.
Sempre que houver um pulso positivo, o SCR cortará temporariamente a alimentação de 12VAC para T2. Portanto, o fornecimento de 220VAC para CDI será pausado. Isso é necessário para evitar um curto-circuito quando o SCR dentro do CDI está descarregando a carga do capacitor principal.
A saída do CDI é conectada a uma extremidade do primário de uma bobina de ignição. A outra extremidade é conectada ao trilho (-)ve.
Uma extremidade do secundário da bobina de ignição é conectada a um centelhador e a outra extremidade é conectada ao trilho (-)ve.
A segunda extremidade do centelhador também está conectada ao trilho (-)ve. Uma forte faísca na lacuna indicará que o CDI está bom.
Se o CDI em teste for DC-CDI, o circuito inferior será usado. As conexões serão as mesmas, exceto que a fonte de alimentação será 12VDC. A alimentação HVAC está integrada no CDI. Um bom CDI disparará uma faísca forte na abertura.
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FONTE
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