Circuito indicador de luz de freio soprado automóvel para detectar projetos de circuitos domésticos de luz de cauda de filamento de bulbo

O post explica um simples circuito indicador de luz de freio de automóvel fundido ou fundido que usa um único IC 555 e alguns outros componentes passivos. A idéia foi solicitada pelo Sr. Joel Bayongasan

As especificações técnicas

Suas inovações são ótimas! Obrigado por este blog. Posso solicitar algo, por favor? Eu estava procurando por um circuito que detecta uma lâmpada de freio queimada.

Um carro geralmente tem dois conectados em paralelo, ou às vezes quatro.

Estou procurando um circuito que acenda um indicador LED se uma das lâmpadas estiver quebrada. Eu espero que você possa ajudar.

Obrigado.

circuito indicador de luz de freio soprado automovel para detectar

O desenho

Ao introduzir o circuito mostrado acima entre a lâmpada e o suprimento, o indicador da lâmpada de freio fundido pretendido pode ser facilmente construído e implementado em qualquer veículo.

A operação é bastante simples:

O IC 555 é configurado como um simples comparador de tensão, onde seu pino2 se torna a entrada de detecção.

O BC557, juntamente com os resistores associados R1, R2, formam um estágio de conversor de corrente em tensão.

Usando o sensor de resistência

Enquanto uma lâmpada de bulbo de trabalho permanecer conectada através dos pontos mostrados, um pequeno potencial negativo se desenvolverá correspondendo ao consumo de corrente da lâmpada em Rx.

Esse potencial se torna suficiente para manter o BC557 ativado e conduzido, o que, por sua vez, mantém o pino2 do IC alto.

Sob as condições acima, o pino 3 do IC permanece baixo e o LED permanece apagado.

No entanto, no caso de a lâmpada do carro derreter ou parar de iluminar, o potencial em Rx diminui ou diminui a um ponto em que o BC557 simplesmente para de dirigir.

Isso eleva instantaneamente o pino 2 do IC e o LED começa a brilhar, indicando o status da lâmpada de freio derretida para o usuário.

O projeto acima também pode ser usado de forma eficaz em muitas aplicações diferentes que requerem alguma forma de monitoramento de corrente (amperes), como corte ou sobrecarga de sobrecorrente, etc.

R1 pode ser calculado da seguinte forma:

R1 = 0,7 / classificação atual da lâmpada

O circuito explicado acima pode ser bastante simplificado através da seguinte configuração:

Esquema simplificado

1590409494 127 circuito indicador de luz de freio soprado automovel para detectar

Usando o interruptor Reed Relay

O circuito indicador da lâmpada do carro soprado discutido acima também pode ser implementado usando um circuito de relé de palheta simples, conforme explicado abaixo:

Como funciona o circuito

O circuito de palheta explicado neste artigo é composto por um único relé de palheta, um único LED e um resistor. Oferece uma técnica de aviso de lâmpada queimada mais barata.

Um LED é instalado em um local apropriado ao redor do painel e apaga-se assim que a lâmpada em questão não funcionar corretamente. Obviamente, é possível usar muitos desses circuitos para acompanhar várias lâmpadas ou conjuntos de lâmpadas. O circuito (figura 1) funciona fornecendo a corrente para uma lâmpada através da bobina de trabalho de um relé de palheta.

circuito indicador de luz de freio soprado automovel para detectar

No caso de uma lâmpada específica queimar, a corrente cai imediatamente, fazendo com que o relé de palheta se abra e apague o LED. O número de voltas do cabo na bobina de trabalho deve ser tal que feche os contatos da palheta com eficiência através da corrente de trabalho da lâmpada padrão e ainda pequeno o suficiente para garantir que o relé da palheta possa abrir quando a lâmpada explode.

Geralmente, um relé de palheta precisa de cerca de 30 a 100 AT (amperes por turno = corrente x número de turnos). Portanto, considerando o nível razoavelmente alto de correntes usadas pelas lâmpadas automotivas, dentro desta aplicação específica, a bobina na palheta pode conter apenas algumas voltas. Por exemplo, os dois faróis dos carros puxam uma corrente ao redor deles. 7,5 A (a 12V).

Consequentemente, um relé de palheta com uma especificação de 50 AT pode precisar de apenas sete voltas para exibir a corrente de cada farol. Se alguma das lâmpadas queimar, a corrente através da bobina da palheta cai para cerca da metade, fazendo com que a palheta se apague e o LED do painel se apague.

O circuito mostrado na Figura 2 é um modelo alternativo que acende o LED se uma lâmpada precisar ser substituída.

Isso permite um aviso mais ousado especificamente à noite. No entanto, o circuito na Figura 1 também é à prova de falhas.

Para garantir que a técnica de precaução funcione corretamente, é recomendável que um relé de palheta separado seja usado para rastrear lâmpadas de potência variável, ou seja, interruptores de palheta separados para luzes traseiras, luzes de freio, faróis, etc.

Além disso, você provavelmente usará um relé solitário para detectar cada sinal de volta esquerdo e direito com um duplo enrolamento em torno da bobina.

No entanto, não é recomendado o uso de um relé específico para monitorar um circuito ou circuitos combinados com mais de duas lâmpadas podem estar “ON” ao mesmo tempo, o circuito da figura 2 é usado e o LED fornecido deve ser obtido da parte comutada do suprimento da lâmpada.

Isso garante que, quando o relé for desconectado porque a lâmpada está desligada, o LED não acenda, pois sua energia é desligada adicionalmente. É essencial observar que a espessura do enrolamento usado para enrolar a bobina do relé deve ser pelo menos tão pesada quanto a encontrada na fiação real do carro, para reduzir a queda de tensão na bobina e o superaquecimento.



FONTE

Nota: Este foi traduzido do Inglês para português (auto)

Pode conter erros de tradução

Olá, se tiver algum erro de tradução (AUTO), falta de link para download etc…

Veja na FONTE até ser revisado o post.

Status (Não Revisado)

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