Como funcionam todos os quatro sistemas AWD da Subaru Qual é o melhor sistema AWD – https://youtu.be/jm-_Ncjunuc
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Atualmente, a Subaru possui quatro sistemas AWD diferentes: 1. Diferencial do centro de acoplamento viscoso AWD 2. AWD de divisão de torque ativo 3. Distribuição de torque variável AWD 4. Diferencial do centro controlado pelo motorista (DCCD) AWD Descrições abaixo do link a seguir:
https://www.subaru.ca/WebPage.aspx?WebSiteID=282&WebPageID=5964
1. Centro de Acoplamento Viscoso Diferencial AWD “Este sistema é utilizado para todos os modelos equipados com transmissão manual, excluindo o WRX STI. Ele entrega a satisfação esportiva das trocas rápidas combinadas com um sistema AWD que aproveita ao máximo a tração disponível em todos os momentos. Este sistema também apresenta um layout eficiente com um diferencial central de deslizamento limitado de acoplamento viscoso que mantém uma divisão de torque dianteiro/traseiro de 50/50 para distribuição de torque ideal, manuseio quase neutro e desempenho seguro.” 2. Active Torque Split AWD “Este sistema emprega uma embreagem de transferência multi-disco que mantém uma divisão de torque dianteiro/traseiro de 60/40 e usa uma variedade de sensores para ajustar automaticamente essa divisão em tempo real conforme as condições o justificam, criando mais previsibilidade O sistema que está ligado a todos os modelos Subaru (excluindo WRX) equipados com a Transmissão de Variável Contínua Lineartronic® (CVT), o Active Torque Split AWD coloca o foco na facilidade de operação, eficiência de combustível e confiabilidade.” 3. Distribuição de Torque Variável AWD “Ligado ao Sport Lineartronic® CVT e exclusivo do WRX, este sistema AWD oferece desempenho mais esportivo e eficiência superior ao mesmo tempo. O diferencial central ajusta a divisão de torque dianteiro/traseiro de 45/55 em condições normais ( para uma sensação traseira mais esportiva) até 50/50 quando o tempo piora ou as condições da estrada se deterioram (para máxima tração). equilíbrio entre controle e diversão.” 4. Diferencial central controlado pelo motorista (DCCD) AWD “Como é um carro puro-sangue de alto desempenho, segue-se que o Subaru WRX STI apresentaria o que há de melhor em sistemas AWD de alto desempenho. O DCCD permite que o motorista ajuste o bloqueio do diferencial central ( através de um manual e três modos automáticos), variando a divisão de torque de 41/59 dianteiro/traseiro a 50/50 para se adequar ao humor e às condições. O sistema AWD também inclui um diferencial dianteiro do tipo helicoidal e um diferencial traseiro TORSEN®, criando uma configuração de diferencial triplo que é completamente única na indústria.” Não se esqueça de conferir minhas outras páginas abaixo! Facebook: http://www.facebook.com/engineeringexplained
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As traduções (auto) pode conter erros no título e na descrição (Estados Unidos > Português)
FONTE
Duração do vídeo: 00:11:11