Como funciona o mecanismo de compressão variável da GM – revisão de patentes

Mecanismo de compressão variável patenteado da GM – Como funciona Patrocinado por Skillshare – link➤https:skl.sh/engineeringexplained2 Os primeiros 500 a se inscreverem usando o link Ganhe 2 meses de graça! Os motores de combustão interna apresentam uma falha. Quando o pistão atinge o final do curso de potência em um motor tradicional de quatro tempos, ainda há uma alta pressão contida dentro do cilindro. Essa pressão é liberada quando a válvula de escape abre, desperdiçando energia. Uma solução potencial é um motor de ciclo Atkinson, que aumenta a taxa de expansão em relação à taxa de compressão, resultando em maior eficiência. O problema com o ciclo Atkinson é que, como ele reduz o comprimento do curso de admissão, menos ar e combustível são puxados para o cilindro e, em geral, menos potência é criada. Neste vídeo, vamos explorar a solução da GM para esse problema, que é criar um mecanismo de ciclo de Atkinson de taxa de compressão variável. Confira o vídeo para saber tudo sobre a patente da GM! Fonte da patente: link➤https:patents.google.com/patent/US20170284291A1/en Não se esqueça de verificar minhas outras páginas abaixo! EE Shirts! – link➤http:bit.ly/2BHsiuo Facebook: link➤http:www.facebook.com/engineeringexplained Site oficial: link➤http:www.howdoesacarwork.com Twitter: link➤http:www.twitter.com/jasonfenske13 Instagram: link➤http:www.instagram.com/engineeringexplained Car Throttle: link➤https:www.carthrottle.com/user/engineeringexplained EE Extra: link➤https:www.youtube.com/channel/UCsrY4q8xGPJQbQ8HPQZn6iA.

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FONTEDuração do vídeo: 00:12:11


Nota: Este foi traduzido do Inglês para português (auto)
Pode conter erros de tradução
Data da Fonte do video (Ano-Mês-Dia – HORA): 2019-04-24 11:00:07


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