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Enorme Burnout com uma câmera térmica

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Neste vídeo estamos verificando um burnout com uma Honda S2000 e uma câmera térmica Flir T1K. É bastante fascinante assistir, pois a superfície do piso do pneu aumenta de cerca de 19 graus Celsius para mais de 160 graus em menos de cinco segundos. Grite para Braden Carlson pelo esgotamento épico enquanto eu filmava! O canal dele aqui:
https://www.youtube.com/channel/UC8agwGsx8arC9URdrgCY6cw

Você pode ver o calor que os pneus depositam no chão com linhas perfeitas para os sulcos dos pneus. Os próprios pneus estão cuspindo pedaços de borracha derretida que cobrem o chão, o para-lama traseiro e dentro dos poços das rodas. Decidi mudar a pressão dos pneus da esquerda para a direita para ver se havia alguma diferença. O pneu direito tem pressão de 27 psi, 5 abaixo do recomendado, enquanto o esquerdo está com 37 psi, 5 acima do recomendado. Em última análise, fez muito pouca diferença, pois ambos os pneus foram derretidos uniformemente no padrão do piso. Há simplesmente muito atrito por muito tempo para notar uma diferença significativa. Se analisarmos o esgotamento em uma taxa de quadros muito menor desde o início, podemos ver que no pneu com pressão insuficiente, a parte esquerda do pneu aquece primeiro. Na verdade, isso ocorre porque o pneu traseiro está desalinhado e tem curvaturas negativas excessivas, de modo que a carga no pneu fica principalmente no interior. Se o pneu tivesse o alinhamento correto de fábrica, o aquecimento ocorreria de forma muito mais uniforme. A temperatura da superfície do pneu, em apenas quatro quadros, menos de 1/7 de segundo, aumenta de 19 celsius para 43,5. Em menos de dois segundos, a temperatura da superfície do interior do pneu atinge 160 graus, ou cerca de 320 graus Fahrenheit, e em cinco segundos, todo o piso está torrando acima de 160. Após a queima, você pode ver o piso da garagem coberto de borracha quente, e os freios traseiros aqueceram a mais de 300 graus Celsius ou cerca de 600 Fahrenheit. Os rotores até ficaram um pouco coloridos por ficarem tão quentes. Os próprios pneus agora se transformaram em uma pilha de detritos. É hora de uma borracha mais nova, mais agradável e mais larga. A Engineering Explained é um participante do Programa de Associados da Amazon Services LLC, um programa de publicidade de afiliados projetado para fornecer um meio para os sites ganharem taxas de publicidade por meio de publicidade e links para a Amazon.com. Não se esqueça de conferir minhas outras páginas abaixo! Facebook: http://www.facebook.com/engineeringexplained
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Ative as legendas (C) e o tradutor no (Detalhes) Player do YouTube

As traduções (auto) pode conter erros no título e na descrição (Estados Unidos > Português)


FONTE
Duração do vídeo: 00:03:22

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