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Troquei meu Tesla pelo desempenho do Model 3 – me arrependo de comprar intermediários

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Depois de dirigir o Tesla Model 3 de médio porte, me arrependi de não ter optado por atualizar para o Performance AWD Model 3. o Modelo S e o Modelo X, que usam motores de indução. Este vídeo abordará quais são as diferenças nos motores (dianteiro e traseiro), como isso afeta as características de condução do carro, as diferenças mecânicas entre a faixa intermediária e o desempenho, bem como a condição geral que meu Tesla Model 3 Performance chegou. Como sei que não recebi tratamento especial da Tesla com reparação de pintura/troca de carro? Em primeiro lugar, isso parece estranho para mim, mas muitos perguntaram se eu de alguma forma recebi um tratamento especial com relação a consertar a pintura, encomendar o Tesla, entrega, etc. tratamento especial foi fornecido: 1. Ambos os vídeos anteriores foram filmados antes de qualquer um dos vídeos ser lançado. Recebi a entrega do Model 3 Performance ANTES do vídeo sobre arranhões na pintura ir ao ar. Portanto, a Tesla não tinha visto que eu havia postado publicamente problemas de pintura até que já tivesse meu novo veículo. O vídeo da pintura foi filmado antes de eu decidir que ia trocar o Mid-Range. 2. Selecionei especificamente o veículo que comprei. Liguei para a Tesla para descobrir o que estava no inventário e selecionei um M3P vermelho desse inventário, com VIN. A Tesla não escolheu o carro novo para mim. 3. Quando recebi o Mid-Range com arranhões na pintura, liguei para a Tesla SLC para a correção. Eu tinha ouvido histórias de horror de amigos sobre o processo necessário para reparar a pintura (várias visitas à oficina, voltar pior do que antes, perda de valor com a repintura, etc.), então decidi não fazer o reparo e perguntei à Tesla se eles poderiam compensar me pela pintura danificada em vez de lidar com o incômodo das oficinas de reparo. Senti que $ 2.500 era um pagamento injustificado pela tinta vermelha se ela chegar com defeito / arranhada. A Tesla disse que eles me retornariam sobre isso. Eles nunca fizeram antes de trocar o carro. 4. Coloquei apenas 49 milhas no carro antes de ligar para a Tesla para informar que queria trocá-lo pelo Performance. Isso estava fora da janela de retorno de 3 dias (tivemos um monte de neve depois que recebi a entrega, então esperei até que a neve derretesse antes de dirigir para a revisão do vídeo, portanto, sem janela de 3 dias). A Tesla disse que poderia trocar de carro devido a circunstâncias especiais (111 milhas no hodômetro, uma janela típica de 3 dias precisa de quilometragem abaixo de 500). Então, eles me disseram que não podiam. Quanto custou tudo isso? – Comprei o Model 3 Mid-Range em novembro de 2018. Preço base de $ 46.000. – $ 2.500 opção de pintura vermelha, $ 1.500 opção de roda de 19″ e $ 1.200 de entrega. Total: $ 51.200 – $ 7.500 de crédito fiscal. Total real: $ 43.700 – O valor de troca do Mid-Range foi de $ 43.200. Uma perda de $ 500. O crédito fiscal de $ 7.500 só pode ser aplicado ao primeiro comprador, então ele perde instantaneamente esse valor. Essencialmente, comprar usado significa obter o crédito fiscal antecipadamente. – Comprei o Model 3 Performance em dezembro de 2018. Preço base de $ 64.000. – $ 2.500 opção de tinta vermelha e $ 1.200 para entrega. Total: $ 67.700 – $ 7.500 de crédito fiscal. Total real: $ 60.200 – Custo total para atualizar para o Model 3 Desempenho: $ 17.000 Não se esqueça de verificar minhas outras páginas abaixo! Facebook: http://www.facebook.com/engineeringexplained
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FONTE
Duração do vídeo: 00:19:38

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