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O Ram 1500 TRX pode não dominar o Ford Raptor por muito tempo

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702 cavalos de potência, 0-60 em 4,5 segundos, quarto de milha em 12,9 segundos e uma velocidade máxima de 118 milhas por hora. De acordo com a RAM, é o caminhão produzido em massa mais rápido, rápido e poderoso do mundo, então neste vídeo vamos conferir a engenharia inteligente que foi usada nele, como ele pode dominar o Ford Raptor (talvez não por muito tempo), e jogue algumas piadas ruins para manter nosso ânimo elevado. Se você está se perguntando se Dodge, Ram e outros como Chrysler ficaram sem ideias, bem, a resposta é não, porque eles ainda não encaixaram o motor hellcat em toda a sua linha. Para recapitular, temos um Hellcat Challenger, Charger, Grand Cherokee e Durango. Eu sei que todos nós estamos esperando pacientemente notícias do Pacifica, mas enquanto isso a boa notícia é que a missão de arrasar todas as coisas se aproxima do sucesso com o lançamento do Ram TRX. Sob o capô está sim, o belo V8 Supercharged de 6,2 litros que você ama da linha Hellcat. Ele produz 702 cavalos de potência e 650 lb-ft de torque no TRX. E o motor está pronto para ser empurrado, com bloco de ferro fundido, virabrequim de aço forjado, bielas forjadas a pó e pistões de liga forjada. Algumas mudanças em relação aos outros hellcats incluem um cárter de óleo de cárter profundo para manter o tubo de coleta no óleo sob curvas de alta g, e o alternador foi movido mais alto para permitir 32 polegadas de passagem de água. O ar que entra no motor vem de dois locais. Metade é alimentada através da abertura funcional do capô e a outra metade de uma entrada de ar na parte frontal da grelha. Se você tem um caminhão grande com um motor grande produzindo grande potência em um ambiente desértico, bem, você precisará de uma filtragem séria. É por isso que a RAM Trex não tem apenas um, mas dois filtros de ar, cada um medindo cerca de 8×12 polegadas. A caixa de ar é montada na parte superior, ajudando a permitir essa alta profundidade de passagem de água, além de fornecer fácil acesso para o proprietário limpar os elementos filtrantes. A Ram afirma com base em testes padrão do setor, o Trex pode ingerir ar sujo e detritos por mais tempo do que qualquer concorrente antes que o desempenho comece a diminuir. Aqui está um fato maluco sobre quanto calor este motor tem que rejeitar da carga de admissão. Com o acelerador totalmente aberto, o intercooler está rejeitando 40 quilowatts de calor, todo esse calor apenas do ar de admissão. No que diz respeito ao sistema de tração nas quatro rodas, há uma caixa de transferência ativa que possui uma faixa baixa com marcha de 2,64: 1, e a caixa de transferência varia a divisão de torque dependendo do modo em que você está: auto, esporte, neve, reboque , lama e baja. O torque é enviado para os diferenciais dianteiro e traseiro, e na traseira há um diferencial de travamento eletrônico, emparelhado com um eixo traseiro sólido Dana 60 com eixos totalmente flutuantes. Dos diferenciais, passamos para as rodas, que você pode optar por rodas beadlock de fábrica. O Trex tem mais de 13 polegadas de curso de roda na frente e na traseira. Na frente há uma suspensão independente e ativa com braços de controle superiores e inferiores de alumínio forjado projetados para manter os ângulos de cambagem apropriados durante seu longo curso. Existem enormes amortecedores adaptativos Bilstein de 2,5 de largura na frente e na traseira, que usam uma construção de alumínio de peça única com aletas de resfriamento usinadas para dissipação de calor. Na traseira, há uma suspensão de bobina de 5 elos que permite que o eixo sólido percorra até 13 polegadas! Emparelhando o T-Rex lado a lado com o Ford Raptor, é bastante óbvio o que Ram estava comparando. Muitas das estatísticas se alinham quase perfeitamente, com o Trex tendo pequenas vantagens. A diferença mais notável, realmente, é o poder. 252 cavalos a mais e mais 140 lb-ft de torque em relação ao Raptor. A Engineering Explained é participante do Amazon Influencer Program. Não se esqueça de conferir minhas outras páginas abaixo! Facebook: http://www.facebook.com/engineeringexplained
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As traduções (auto) pode conter erros no título e na descrição (Estados Unidos > Português)


FONTE
Duração do vídeo: 00:10:25

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