O Lamborghini Huracán quebrou o recorde de Nürburgring Inscreva-se para novos vídeos toda quarta-feira! – https://goo.gl/VZstk7
Do comunicado de imprensa da Lamborghini sobre ALA: “O Huracán Performante adota Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA): ALA também é a palavra italiana para asa. Este sistema aerodinâmico ativo patenteado desenvolvido pela Lamborghini para o Huracán Performante fornece uma variação ativa de carga aerodinâmica para altas O sistema é totalmente integrado ao veículo em termos de design, peso e desempenho.O spoiler dianteiro integra o motor elétrico do sistema ALA dianteiro, construído em um quadro de carbono forjado com abas ativas na superfície externa superior. O capô traseiro é projetado em torno dos dutos de ar para a asa traseira, bem como os pilones da asa. A Piattaforma Inerziale (LPI) da Lamborghini governa todos os sistemas eletrônicos do carro em ‘tempo real’ e está perfeitamente integrada com o sistema ALA, ativando o sistema ALA flaps em menos de 500 milissegundos para garantir a melhor configuração aerodinâmica do carro em todas as condições de condução. lubrificador são fechados, gerando a alta força descendente desejada para curvas de alta velocidade e condições de frenagem completas. Quando o ALA é ativado, as abas dianteiras são abertas pelo motor elétrico dianteiro, reduzindo a pressão do ar no spoiler dianteiro e direcionando o fluxo de ar através de um canal interno e através da parte inferior do carro com formato especial. Isso reduz drasticamente o arrasto e otimiza as condições para aceleração máxima e velocidade máxima. Na traseira do Performante, quatro dutos são instalados abaixo do capô traseiro. Os dois dutos centrais estão sempre abertos para permitir a ventilação sob o capô e o resfriamento do escapamento, enquanto os dois dutos externos são conectados aos canais internos da asa traseira. O fluxo de ar através dos canais da asa traseira é controlado por duas abas eletro-atuadas. Todo o sistema é 80% mais leve que um sistema hidráulico tradicional. Quando o ALA está desligado, as abas traseiras são fechadas, permitindo que a asa traseira atue como uma asa fixa tradicional. A estabilidade é aprimorada em curvas de alta velocidade e frenagem total, criando força descendente vertical máxima; 750% a mais que um Huracán coupé. O LPI liga o ALA em condições de aceleração alta, abrindo as abas traseiras para permitir que o ar passe pelos canais internos da asa traseira e direcionando o fluxo de ar através dos sulcos sob a asa. Isso reduz o arrasto e maximiza as capacidades de aceleração e velocidade máxima do carro. Além disso, o canal de ar interno da asa traseira é dividido à direita e à esquerda, permitindo vetorização aerodinâmica para curvas de alta velocidade. Dependendo da direção da curva, o LPI instrui o ALA a ser ligado no lado direito ou esquerdo do spoiler, aumentando a força descendente e a tração na roda interna, neutralizando a transferência de carga em condições de rolamento. Isso, por sua vez, otimiza o impulso do chassi, exigindo um ângulo de direção reduzido e melhorando a estabilidade dinâmica geral do carro.” Não se esqueça de conferir minhas outras páginas abaixo! Facebook: http://www.facebook.com/engineeringexplained
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FONTE
Duração do vídeo: 00:06:35