Brilhante Aerodinâmica Ativa da Lamborghini – Huracán Performante

O Lamborghini Huracán esmagou o recorde de Nürburgring Inscreva-se para novos vídeos todas as quartas-feiras! – link➤https:goo.gl/VZstk7 Do comunicado de imprensa da Lamborghini sobre ALA: “O Huracán Performante adota Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA): ALA é também a palavra italiana para asa.

Este sistema aerodinâmico ativo patenteado desenvolvido pela Lamborghini para o Huracán Performante fornece uma variação ativa de carga aerodinâmica para alta força descendente ou baixo arrasto.

O sistema é totalmente integrado ao veículo em termos de design, peso e desempenho.

O spoiler dianteiro integra o motor elétrico do sistema ALA dianteiro, construído em um carbono forjado quadro com abas ativas na superfície exterior superior.

O capô traseiro é projetado em torno dos dutos de ar para a asa traseira, bem como os postes das asas.

Piattaforma Inerziale (LPI) da Lamborghini governa todos os sistemas eletrônicos do carro em “tempo real” e é perfeitamente integrado com o sistema ALA, ativando os flaps do sistema ALA em menos de 500 milissegundos para garantir a melhor configuração aerodinâmica do carro em todas as condições de direção.

As voltas dentro do spoiler dianteiro são fechadas, gerando a alta downforce desejada para curvas em alta velocidade e condições de freio total.

Quando o ALA muda para, os flaps dianteiros são abertos pelo motor elétrico dianteiro, reduzindo a pressão do ar no spoiler dianteiro e direcionando o fluxo de ar por um canal interno e pela parte inferior do carro com formato especial.

Isso reduz drasticamente o arrasto e otimiza as condições para máxima aceleração e velocidade máxima.

Na parte traseira do Performante, quatro dutos são instalados abaixo do capô traseiro.

Os dois dutos centrais estão sempre abertos para permitir a ventilação sob o capô e o resfriamento por exaustão, enquanto os dois dutos externos são conectados aos canais internos da asa traseira.

O fluxo de ar através dos canais da asa traseira é controlado por duas abas eletro-atuadas.

Todo o sistema é 80% mais leve do que um sistema hidráulico tradicional.

Quando o ALA está desligado, os flaps traseiros são fechados, permitindo que a asa traseira atue como uma asa fixa tradicional.

A estabilidade é aprimorada em curvas de alta velocidade e frenagem total ao criar força descendente vertical máxima; 750% a mais que um coupé Huracán.

O LPI liga o ALA em condições de alta aceleração, abrindo os flaps traseiros para permitir que o ar passe pelos canais internos da asa traseira e direcione o fluxo de ar pelas cristas sob a asa.

Isso reduz o arrasto e maximiza as capacidades de aceleração e velocidade máxima do carro.

Além disso, o canal de ar interno da asa traseira é dividido à direita e à esquerda, permitindo a vetorização aerodinâmica para curvas de alta velocidade.

Dependendo da direção da curva, o LPI instrui o ALA a ser ligado no lado direito ou esquerdo do spoiler, aumentando a força descendente e a tração na roda interna, neutralizando a transferência de carga em condições de rolamento.

Isso, por sua vez, otimiza o ímpeto do chassi, exigindo um ângulo de direção reduzido e melhorando a estabilidade dinâmica geral do carro.

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FONTEDuração do vídeo: 00:06:35


Nota: Este foi traduzido do Inglês para português (auto)
Pode conter erros de tradução
Data da Fonte do video (Ano-Mês-Dia – HORA): 2017-05-10 11:00:03


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