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Como o Dodge Demon usa o ar condicionado para mais potência!

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Do Dodge Demon Press Kit 2018: “Uma chave para a melhor potência de todos os tempos do Challenger SRT Demon é o ar – o Demon V-8 superalimentado absorve bastante. (45,2 polegadas quadradas) de qualquer carro de produção. O capô Air-Grabber™ é selado à caixa de ar, que também é alimentada pelo farol Air-Catcher™ do lado do motorista e uma entrada próxima ao revestimento da roda. Combinadas, essas fontes fornecem o Demon V-8 uma taxa de fluxo de ar de 1.150 pés cúbicos por minuto, 18 por cento maior do que o Hellcat V-8 e o maior volume de indução de ar de qualquer carro de produção. As entradas de ar adicionais ajudam a reduzir a temperatura do ar de admissão em mais de 30 graus Fahrenheit em comparação com o Hellcat V-8, o que melhora a resposta geral do acelerador. O calor é o inimigo da velocidade na pista de arrasto, então os engenheiros da Dodge//SRT procuraram mais maneiras de manter o ar de admissão o mais próximo do ideal temperatura possível. O inovador SRT Power Chiller™ é um carro de dução primeiro. Ele desvia o refrigerante do ar condicionado do interior do SRT Demon para uma unidade de resfriamento montada pela bomba de refrigeração do circuito de baixa temperatura. O refrigerante do ar de carga, após ser resfriado pelo ar ambiente que passa por um radiador de baixa temperatura na frente do veículo, flui através da unidade do resfriador, onde é resfriado ainda mais. O refrigerante refrigerado então flui para os trocadores de calor no supercharger. Cada corrida pela pista de arrasto gera muito calor. O After-Run Chiller, primeiro carro de produção em fábrica, ajuda o SRT Demon a se preparar para a próxima corrida o mais rápido possível. Quando o motor é desligado, o After-Run Chiller mantém o ventilador de refrigeração do motor e a bomba de refrigeração do circuito de baixa temperatura funcionando para diminuir a temperatura do compressor/arrefecedor de ar de carga, ajudando o Challenger SRT Demon a minimizar os efeitos de absorção de calor. O motorista pode acompanhar a temperatura do líquido de arrefecimento do supercharger na tela sensível ao toque Uconnect de 8,4 polegadas no painel de instrumentos e saber em tempo real quando o supercharger está na temperatura ideal para outra execução. O impacto do SRT Power Chiller™ e do After-Run Chiller, combinados, reduz a temperatura do ar de admissão em até 45 graus Fahrenheit.” Não se esqueça de conferir minhas outras páginas abaixo! Facebook: http://www.facebook.com/engineeringexplained
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As traduções (auto) pode conter erros no título e na descrição (Estados Unidos > Português)


FONTE
Duração do vídeo: 00:07:41

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