2021 Porsche 718 Cayman GT4 vs 718 Cayman GTS 4.0 – Comparação aerodinâmica! Obrigado a Mobil 1 por patrocinar uma parte deste vídeo! Inscreva-se em Engenharia Explicada para mais vídeos! – https://goo.gl/VZstk7
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O Porsche Cayman GT4 e o GTS 4.0 apresentam um motor de seis cilindros plano naturalmente aspirado. Ambos têm PDK e transmissões manuais oferecidas. E neste caso, ambos são do mesmo tom de azul. Mas na verdade existem diferenças dramáticas em termos de desempenho desses carros, muitas das quais podem ser ignoradas a olho nu. A aerodinâmica do GT4 tem tudo a ver com downforce, enquanto o GTS 4.0 tem tudo a ver com a minimização da sustentação. O GT4 tem um chassi atualizado, suspensão, rodas, pneus, afinação do motor e muitas mudanças aerodinâmicas para maximizar a força descendente e minimizar o arrasto. Parte da solução? Uma parte de baixo com covinhas, semelhante à usada em uma bola de golfe! Em uma bola de golfe, essas pequenas covinhas causam turbulência, significando pequenos bolsões de ar em turbilhão, então, em vez de uma camada limite laminar, você tem uma camada limite turbulenta. Nesse caso, a camada limite turbulenta permanece presa à bola de golfe por mais tempo, envolvendo a bola, o que significa que a esteira atrás da bola de golfe é menor quando o fluxo de ar se desprende da bola de golfe e uma região de pressão mais baixa se forma. Com uma esteira menor, a bola tem menos arrasto e, portanto, pode viajar mais longe. A Porsche diz que a mesma lógica se aplica ao GT4, em suas palavras: “Na frente, a superfície especial em sua parte inferior é ondulada, lembrando a de uma bola de golfe. Como resultado, o fluxo de ar segue o contorno com mais precisão, reduzindo o arrasto.” A Engineering Explained é participante do Amazon Influencer Program. Não se esqueça de conferir minhas outras páginas abaixo! Instagram: http://www.instagram.com/engineeringexplained
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FONTE
Duração do vídeo: 00:12:58