Como funciona o sistema GR-Four AWD da Toyota no Corolla e Yaris GR?
A Toyota desenvolveu um sistema de tração nas quatro rodas muito inteligente. Na verdade, é o primeiro sistema novo de tração nas quatro rodas que a Toyota criou para um carro esportivo há mais de 20 anos. O AWD (tração nas quatro rodas) é implementado no GR Corolla e no GR Yaris. O sistema permite três configurações de torque dividido: frente, com 60/40 de divisão dianteira/traseira; pista, com divisão de 50/50 e traseira, com divisão de 30/70. Como funciona? O engenheiro-chefe da GR Corolla, Naoyuki Sakamoto, explicou tudo.
Diagrama Simplificado da Tração nas Quatro Rodas GR-Four
– O motor gera energia que passa por uma transmissão;
– A transmissão, por sua vez, alimenta uma caixa de transferência que transmite a energia para as rodas dianteiras;
– As rodas dianteiras têm diferenciais abertos (mas você pode optar por diferenciais de deslizamento limitado do tipo Torsen nas rodas dianteiras e traseiras);
– A caixa de transferência alimenta um eixo cardã que leva a energia para trás;
– Esse eixo cardã possui uma embreagem que permite que ele se engate/desenhe da caixa de transferência, que alimente as rodas traseiras.
Como a Divisão do Torque é Realizada?
O sistema, por meio do eixo cardã e da embreagem que fica na traseira, permite diferentes divisões do torque. Se a embreagem ficar aberta, ou seja, desengatada, você terá um carro de tração dianteira. Isso é muito difícil de acontecer na prática, mas é uma possibilidade. As opções de divisão do torque são:
– Modo Frente: com uma ênfase dianteira de 60% e 40% na traseira;
– Modo Pista: divisão de 50/50;
– Modo Traseira: com ênfase na traseira, 70% na traseira e 30% na dianteira.
O segredo do GR-Four AWD System
A chave para entender como o GR-Four AWD System consegue fazer essas diferentes divisões do torque está no eixo cardã e na embreagem que fica na traseira. O eixo cardã gira com uma relação de transmissão de engrenagem de 0,7 mais rápida que o resto do sistema. Assim, se você levantar as rodas dianteiras do chão e deixar o motor funcionando a uma determinada velocidade, a embreagem ficará engatada, causando uma diferença na velocidade de rotação das rodas dianteiras e traseiras, devido à relação de engrenagem mais rápida do eixo cardã.
Mas quando as rodas dianteiras estão no chão, a embreagem age como um freio para reduzir a velocidade de rotação das rodas dianteiras. Então, quando você acelera, as rodas traseiras fornecem mais torque, mas, quando você freia, as rodas dianteiras recebem mais torque. É por meio de um controle eletrônico que a Toyota consegue fornecer diferentes divisões do torque, monitorando a relação de transmissão da engrenagem, a velocidade de rotação do motor e a relação de transmissão final.
Vantagens e Desvantagens
A principal vantagem do sistema GR-Four AWD da Toyota é a sua flexibilidade, permitindo diferentes divisões de torque, o que proporciona ótimo desempenho tanto em pistas quanto em estradas comuns. A tração nas quatro rodas também é útil em superfícies escorregadias, como neve, gelo e chuva.
No entanto, a tração nas quatro rodas acaba tornando o carro mais pesado e complexo, o que pode afetar o desempenho do veículo. Além disso, o custo desses modelos geralmente é mais alto do que os equivalentes de tração dianteira.
Conclusão
Em conclusão, o sistema GR-Four AWD da Toyota oferece excelente desempenho em uma variedade de condições, permitindo diferentes divisões de torque. No entanto, é importante considerar os custos mais elevados e a complexidade adicional do sistema, que pode afetar o desempenho do carro.
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