O novo Toyota GR Corolla
O novo Toyota GR Corolla 2023 finalmente chegou aos EUA, um hatch potente com 300 cavalos de potência e 273 lb-ft de torque, e um inteligente sistema AWD permitindo ao motorista escolher entre várias distribuições de torque (60/40, 50/50 e 30/70). Está sendo uma diversão pilotá-lo, especialmente para aqueles que se interessam por carros.
O motor e a transmissão
O motor é pequeno, 1,6 litros, mas empacotado com um soco. É um turbo de 3 cilindros com cerca de 25 psi de boost na versão Core e Circuit. Existem três versões deste veículo: Core, Circuit e Moriso. Na Core e Circuit, o turbo é de cerca de 25 psi, e na Moriso há um psi extra e um pouco mais de torque. Com esse pequeno motor de 1,6 litros e 3 cilindros, produzimos 300 cavalos de potência a 6.500 rpm. Juntamente com isso, produzimos 273 libras-pé de torque, e na Moriso, com aquele pouco extra de boost, você consegue chegar a 295 libras-pé de torque.
Quanto à transmissão, os amantes dos manuais têm sorte, pois o GR Corolla vem apenas com uma transmissão manual de seis velocidades. Eles a chamam de “transmissão manual inteligente” porque tem duas funcionalidades, uma partindo do zero, então se você não der gas suficiente e soltar a embreagem rápido demais, o sistema ajudará a acelerar. A outra funcionalidade é a “correspondência de rotação”, que acelera o motor nas reduções de marcha.
O sistema de tração nas quatro rodas
Este é um dos mais recentes sistemas de tração nas quatro rodas. Na verdade, vale a pena dedicar um vídeo apenas para esse sistema. No entanto, é importante explicar que o sistema é altamente avançado e permite que o torque dianteiro e traseiro seja ajustado de 60/40 a 40/60, ou em qualquer ponto intermediário, e que ele pode reajustar a proporção em uma fração de segundo. O sistema funciona em condições normais como uma tração dianteira, mas conforme a necessidade aumenta, o sistema pode aplicar mais torque às rodas traseiras.
Conduzindo o GR Corolla
Já foram mencionados os pontos fortes do GR Corolla, mas como é dirigir o carro na rua ou na pista?
Quanto à suspensão, é possível ajustá-la personalizando-a com dois tipos de molas, “esportivas” e “de corrida”, assim como ajustando o amortecedor para seis níveis diferentes. Isto faz uma grande diferença no comportamento do carro: com as configurações “esportivas” e sem ajustar os amortecedores, o veículo já parecia rígido e transmite mais informações; a configuração “de corrida”, ou a mesma “esportiva” com os amortecedores ajustados, transmite até mais, mas fica mais dura e mais sensível a irregularidades na estrada.
Quanto aos freios, você pode ajustá-los também com dois tipos de pastilhas de freio diferentes: as “Street” são para uso casual diário de rua; ou as “Track” mais agressivas.
Vantagens e desvantagens
A principal vantagem do novo Toyota GR Corolla é a sua performance. É um carro divertido de dirigir, com uma ótima tração nas quatro rodas, um motor poderoso e um sistema de transmissão manual inteligente. A Toyota oferece ainda opções de personalização, incluindo molas e amortecedores personalizados, além de diferentes tipos de pastilhas de freio. O preço de cerca de $32k dólares pode parecer justo, considerando a potência entregue pelo carro.
As desvantagens do GR Corolla incluem o alto nível de turbo lag, que pode ser decepcionante para aqueles que esperam instantaneidade na aceleração. Além disso, há apenas uma opção de transmissão, o que significa que aqueles que preferem uma transmissão automática devem procurar em outro lugar. Os recursos de segurança também são algo que pode deixar a desejar, pois não há nada particularmente inovador à vista.
Conclusão
Apesar de algumas desvantagens, os pontos fortes do novo Toyota GR Corolla superam as desvantagens. É um carro divertido e potente, com o sistema AWD inteligente e opções de personalização que permitem aos motoristas adaptar o carro para diferentes gostos e terrenos. O GR Corolla definitivamente vale a pena.
Nerds de Negócios com Peter Jordan (do canal Ei Nerd)
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