Um motor rotativo SkyActiv-X pode significar um motor Wankel eficiente Santo Graal dos motores a gás: SPCCI – https://youtu.be/9KhzMGbQXmY
Como funcionam os motores SkyActiv-X – https://youtu.be/yNSxow3W7ek
A Mazda criará o Santo Graal dos motores rotativos? Foi relatado por Jalopnik que o vice-presidente de P&D da Mazda disse que havia uma chance de que as estratégias SkyActiv-X pudessem ser aplicadas a futuros motores rotativos. Neste vídeo, veremos quais mudanças no motor rotativo podem resultar em grande eficiência. Isso inclui alterações na taxa de compressão, injeção de combustível, combustão de estilo enxuto SPCCI, superalimentadores e uso de um sensor de pressão para otimizar o tempo de ignição. Artigo Jalopnik sobre o motor rotativo SkyActiv-X:
https://jalopnik.com/mazda-may-apply-skyactiv-x-technology-to-a-rotary-engin-1830747175
Do comunicado de imprensa da Mazda sobre o SkyActiv-X: – O SKYACTIV-X é o primeiro motor a gasolina comercial do mundo a usar ignição por compressão, na qual a mistura ar-combustível inflama espontaneamente quando comprimida pelo pistão – Um método de combustão proprietário chamado ignição por compressão controlada por faísca supera duas questões que impediram a comercialização de motores a gasolina de ignição por compressão: maximizar a zona em que a ignição por compressão é possível e alcançar uma transição perfeita entre ignição por compressão e ignição por faísca. – Este novo motor de combustão patenteado combina as vantagens dos motores a gasolina e diesel para alcançar excelente desempenho ambiental, potência e desempenho de aceleração. – A ignição por compressão e um supercharger instalados para melhorar a economia de combustível juntos proporcionam uma resposta do motor sem precedentes e aumentam o torque de 10 a 30 por cento em relação ao atual motor a gasolina SKYACTIV-G.3 – A ignição por compressão possibilita uma queima super enxuta4 que melhora a eficiência do motor em até 20– 30 por cento sobre o atual SKYACTIV-G e de 35 a 45 por cento sobre o motor a gasolina de 2008 da Mazda com o mesmo deslocamento. O SKYACTIV-X iguala ou supera o mais recente motor diesel SKYACTIV-D em eficiência de combustível. – Com alta eficiência em uma ampla faixa de rpms e cargas do motor, o motor permite muito mais latitude na seleção de relações de transmissão, proporcionando economia de combustível superior e desempenho de direção. Camisas EE! – http://bit.ly/2BHsiuo
Livros e produtos para carros recomendados – http://amzn.to/2BrekJm
Inscreva-se para novos vídeos toda quarta-feira! – https://goo.gl/VZstk7
Link para o motor rotativo impresso em 3D por Eric Harrell:
https://www.thingiverse.com/thing:3006071 Santo Graal dos Motores a Gás: SPCCI – https://youtu.be/9KhzMGbQXmY
A Engineering Explained é participante do Amazon Influencer Program. Não se esqueça de conferir minhas outras páginas abaixo! Facebook: http://www.facebook.com/engineeringexplained
Website oficial: http://www.howdoesacarwork.com
Twitter: http://www.twitter.com/jasonfenske13
Instagram: http://www.instagram.com/engineeringexplained
Acelerador do carro: https://www.carthrottle.com/user/engineeringexplained
Amazonas: https://www.amazon.com/shop/engineeringexplained
EE Extra: https://www.youtube.com/channel/UCsrY4q8xGPJQbQ8HPQZn6iA
VÍDEO NOVO TODA QUARTA-FEIRA!
#Santo #Graal #dos #motores #rotativos #SkyActivX
Ative as legendas (C) e o tradutor no (Detalhes) Player do YouTube
As traduções (auto) pode conter erros no título e na descrição (Estados Unidos > Português)
FONTE
Duração do vídeo: 00:09:47