Um Mercedes G-Wagon pode realmente subir uma inclinação de 100%?

Será que o novo G-Wagon 2019 da Mercedes pode escalar uma colina íngreme louca? Livros e produtos automotivos recomendados – link➤http:amzn.to/2BrekJm Inscreva-se para receber novos vídeos todas as quartas-feiras! – link➤https:goo.gl/VZstk7 EE Shirts! – link➤http:bit.ly/2BHsiuo Mercedes aperfeiçoou um ícone lendário, o G-Class.

O 2019 Mercedes G550 é uma máquina extraordinária, capaz de incríveis façanhas off-road, incluindo escalar uma inclinação de 100%, que este vídeo discutirá em detalhes.

Para escalar 100% da inclinação, os elementos corretos devem ser combinados: o motor, a transmissão, o sistema 4WD, os pneus e, claro, o pacote geral e a distribuição de peso.

O que há de tão especial em escalar uma inclinação 100%? E quanto ao G-Class permite que ele seja capaz de subir tal inclinação? O G-Class pode realmente fazer isso? Este vídeo reduz tudo, desde testes de estrada para medir a aderência dos pneus do veículo, até uma análise do centro de gravidade.

E para resumir tudo, apresento 4 razões pelas quais o G-Wagon é um dos meus veículos favoritos de todos os tempos.

O kit de imprensa da Mercedes resume as proezas off-road: “O objetivo principal do desenvolvimento era redefinir a qualidade do manuseio dentro e fora da estrada.

Essa meta foi alcançada: o novo Classe G tem um desempenho ainda melhor off-road, enquanto na estrada é significativamente mais ágil, dinâmico e confortável do que seu antecessor.

O G permanece, portanto, um verdadeiro G – graças ao seu quadro tipo escada padrão, os três bloqueios de diferencial de 100 por cento e redução de marcha off-road LOW RANGE.

A nova suspensão é o resultado da cooperação entre a Mercedes-Benz G GmbH e a Mercedes-AMG GmbH.

O resultado é uma suspensão independente com eixo dianteiro duplo fúrcula em combinação com um eixo traseiro rígido.

Como parte de seu trabalho, os engenheiros encarregaram-se da tarefa de lutar por cada milímetro, porque a capacidade todo-o-terreno, não menos importante, também significa distância máxima ao solo.

A elevação dos eixos contribui decisivamente neste sentido, ao mesmo tempo que requer uma cinta de torre de escora no compartimento do motor para atingir o r objetivos feios.

Os componentes da suspensão dianteira de duplo braço triangular são montados diretamente no quadro tipo escada sem um sobrechassi.

Os pontos de fixação do triângulo inferior no quadro na direção Z estão posicionados o mais alto possível.

Este arranjo garante uma boa dirigibilidade além do asfalto.

Especificamente para a Classe G, o novo eixo dianteiro é projetado de forma tão robusta que o desempenho off-road e as capacidades off-road de seu antecessor são mantidos e parcialmente superados.

Equipado dessa forma e com uma distância ao solo de 270 mm até a marcha do eixo dianteiro, o Classe G oferece muito potencial para o máximo de assertividade e prazer de dirigir em terrenos off-road.

Os números falam por si: – Capacidade de escalada de até 100% em superfícies adequadas – Distância ao solo entre os eixos, mais 6 mm, agora 24,1 cm – Profundidade máxima de vadeamento agora 70 cm ao dirigir em água e lama, não menos do que um adicional 10 cm – Estável em ângulos de inclinação de 35 °, mais 7 ° – Ângulo de saída: 30 °, ângulo de abordagem: 31 °, mais 1 ° – Ângulo de ruptura: 26 °, mais 1 ° Graças à suspensão independente, foi possível melhorar a rigidez da extremidade dianteira do corpo.

Uma travessa de torre de escora, conhecida como ponte pênsil, agora conecta as torres de escora dianteiras, o que aumenta a rigidez torcional da estrutura tipo escada.

Na traseira, em contraste com o antecessor, o novo eixo rígido é controlado por quatro braços traseiros de cada lado e uma haste Panhard.

Isso torna a direção normal na estrada ainda mais confortável.

Em terrenos off-road, o salto da mola traseira de 82 mm e o ressalto de 142 mm mais a distância ao solo de 241 mm para a engrenagem do eixo traseiro ajudam a garantir uma condução segura mesmo em situações extremas.

“Fonte: https: // bit.

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FONTEDuração do vídeo: 00:13:56


Nota: Este foi traduzido do Inglês para português (auto)
Pode conter erros de tradução
Data da Fonte do video (Ano-Mês-Dia – HORA): 2019-08-07 10:00:11


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