Como funcionam os carros elétricos? Eles podem ser ajustados para mais potência? Carro Elétrico Transmissão Manual – https://youtu.be/36H9BVeMYMI
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Vejamos uma explicação simplificada de um motor CA trifásico de ímã permanente. É realmente composto de duas partes principais, o estator, que possui bobinas de cobre e é estacionário, e o rotor, que possui ímãs e gira. Para forçar o rotor a girar, o estator possui três conjuntos de ímãs, embora na realidade possam ser muitos mais. A força magnética para cada ímã é criada por uma bobina de cobre enrolada. Se você passar a corrente através de uma bobina de cobre, ela cria um campo magnético, com um pólo norte e um pólo sul, com base na direção em que a corrente está passando pelos fios de cobre. Esses seis ímãs compõem nosso estator, que permanece estacionário. No centro, temos o nosso rotor, neste caso um rotor simplificado que é simplesmente um imã que gira em torno do seu centro, com pólo norte e pólo sul. Conforme você passa uma corrente pelos fios de cobre, fornecidos pela bateria do carro elétrico, essa corrente cria um campo magnético em um par de eletroímãs. O pólo norte do ímã no centro é atraído pelo pólo sul do eletroímã, e o pólo sul do ímã é atraído pelo pólo norte do outro eletroímã. Da mesma forma, os pólos norte e sul de um enrolamento separado repelirão o rotor magnético e, em combinação, as forças magnéticas farão com que o rotor gire. Outra coisa importante a notar é que se você inverter a corrente em um dos conjuntos de eletroímãs, você inverterá os pólos desse imã. À medida que o rotor gira, um controlador manipulará a corrente nos eletroímãs, garantindo que o rotor nunca se alinhe totalmente com um pólo magnético e seja forçado a girar. Como você pode ver, o estator cria um campo magnético rotativo e o rotor gira com ele. O estator gira o campo magnético cada vez mais rápido, forçando o ímã a girar cada vez mais rápido também, acelerando o veículo. Como a potência é uma função de torque e RPM, quanta potência esse motor produz depende de alguns fatores. Primeiro, quanta corrente e tensão são fornecidas, o que aumentará a força dos eletroímãs, o que, por sua vez, aumentará o torque no rotor. E também a rapidez com que a corrente pode girar em torno do estator, o que acabará por desempenhar um papel no pico de RPM do motor. Não se esqueça de conferir minhas outras páginas abaixo! Facebook: http://www.facebook.com/engineeringexplained
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FONTE
Duração do vídeo: 00:05:19